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新动力探源 长城绿静2.0VGT柴油机拆解 ? [ HYPERLINK /shuyu/detail_29_31_100.html \t _blank 汽车之家?拆解] 作为第三次 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机拆解的主角， HYPERLINK /price/brand-77.html \t _blank 长城2.0VGT柴油机终于粉墨登场了。此前我们已经对 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机生产环节进行了参观，而此时就要对这台2.0排量的新柴油机进行正式拆解了，为了大家阅读的方便，我们首先介绍的是柴油机的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨系统与附件部分，而进排气和缸体部分将随后奉上。 ●?燃油 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨直喷系统 ??? 与汽油机点燃燃料混合气不同，柴油机是通过将进气压缩加温，再与柴油喷雾混合，压燃燃烧的，因此一套行之有效的燃油喷射系统对于柴油机来说非常关键。由于柴油机的 HYPERLINK /shuyu/detail_18_21_182.html \t _blank 压缩比大（与一般汽油10-11的 HYPERLINK /shuyu/detail_18_21_182.html \t _blank 压缩比相比，GW4D20柴油机的压缩比达到了16.7），汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，而现在主流的柴油机则是电控的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨喷射，通过高压油泵加压， HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_244.html \t _blank ECU采集传感器信号，控制带电磁阀的喷嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制。 『 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨系统主要组成部件』 ??? GW4D20柴油机目前所用的这套 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨燃油喷射系统由德尔福提供，主要由高压油泵、油轨、高压油管、 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_179.html \t _blank 喷油嘴、各种传感器、 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_244.html \t _blank ECU等组成。这套高压共轨系统可以提供最高1800bar的喷油压力，这个压力在国内 HYPERLINK /shuyu/detail_3_4_249.html \t _blank 乘用车柴油机中也算较高的（如VM 2.5排量柴油机的喷射压力为1350bar）。 ●?高压油泵 ??? 高压油泵的作用是供给柴油机在正常运转时的足够的高压燃油，同时保证柴油机迅速启动所需要的额外供油量和压力要求。GW4D20柴油机采用的是德尔福提供的高压油泵，该油泵采用将扇叶式输油泵与高压油泵制成一体的形式，双柱塞式设计，整体结构更为紧凑可靠，也能承受更高的工作压力。 ??? 油泵采用皮带驱动，最高压力可达1800bar，值得一提的是，这个压力与上下文所提到的喷油系统、油轨、喷油器的最大压力/工作压力并不完全一致，这与喷油系统和 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank 发动机的工况有关，多数时刻 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_776.html \t _blank 高压共轨系统并不一定处于满负荷运转，这样能确保对喷油系统进行更精确的控制，实现燃油燃烧的高效率。 『4D20所用高压油泵』 『油泵的驱动轴由皮带带动』 『油泵的回油接管（上）和进油接管（下）』 『油泵上也有多个传感器和电控部件，图中绿色接头为温度传感器』 ??? 输油泵将经过燃油滤清器过滤之后的燃油泵吸到泵腔内，当供油压力超过安全阀的开启压力（50-150kPa）时，燃油经高压油泵进油阀进入柱塞腔并被压缩，油压的升高一旦达到高压油轨的油压，出油阀被打开，被压缩的燃油就进入了高压循环。供油行程结束后，柱塞腔内压力减小，出油阀关闭，当柱塞腔内压力又低于输油泵的供油压力时，进油阀又开启，吸油过程又开始。 『高压油泵结构示意图：1.泵体，2.入油阀，3.出油阀，4. HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_779.html \