沥青混合料比设计答辩用.docVIP

HUNAN GONGCHENG ZHIYE JISHU XUEYUAN 上面层AC-16型沥青混合料配合比设计 姓 名： 　 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级： 　　 指导教师： 湖南工程职业技术学院 大浏高速公路 上面层AC-16型沥青混合料配合比设计 姓 名： 　 专 业： 道路桥梁工程技术 班 级： 　　 指导教师： 二〇一一年三月 前言 通过这次毕业设计，将我近三年所学的专业知识得到综合作用，同时也得到了综合考察，通过设计我不仅知道学知识要全面掌握外，还要能够综合运用，并结合所学的有关知识才能完成。所以，经过这次毕业设计，在这些方面都有了很大的进步和提高。 课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结 毕业设计是培养我们学生综合应用所学知识，分析和解决实际问题，锻炼创新能力的重要环节，是我们学生综合素质教育与工程实践能力的培养效果的全面检验。 本次设计我把整个过程分成四个主要部分，第一部分是原材料试验，选好设计所需的材料并一一进行相应过程的检验，只有选好合格的材料才能更好的按照要求顺利的完成本次设计。本次设计所需的材料有沥青、集料（包括砂石料等）、填料。单个材料试验检测合格后再检测沥青与集料混合料试验。第二部分是AC-16型沥青混凝土配合比设计，只要从原材料筛分及合成级配、矿料合成级配、马歇尔试验等步骤出发。第三部分是设计总结，只要写出本次设计过程中在收获及心得。总后部分是列出本次设计所参照在文献。 目 录 绪 论·······················································1 一、原材料试验···············································3 1、沥青试验··················································3 2、集料试验··················································4 3、填料试验··················································6 4、沥青与集料的试验··········································6 二、AC-16型沥青混凝土配合比设计······························7 三、结论····················································15 四、参考文献················································16 绪 论 一、设计思路 由于本项目沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；本地区年平均气温13.7～22.6℃，最高月平均气温30℃，最低月平均气温-5℃。根据沥青路面使用性能气候分区属夏炎热冬温潮湿区（1-4-1）。同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载超载对路面的影响较大。 基于以上两个因素，我部在进行上面层目标配合比设计时，主要考虑沥青混合料的抗高温性能及抗水损害的能力，同时作为表面层，其抗滑性能也是需要重点考虑的路用性能。 因此，我部在进行矿料合成级配设计时，考虑通过提高4.75mm以上碎石含量，使粗集料之间形成骨架嵌挤结构，以提高抗高温车辙的能力，并适当减小9.5mm以上粗集料的用量，提高混合料的均匀性和施工均匀性，减少路面施工离析造成的局部渗水；同时，通过增大1.18mm以下细集料的含量，使细集料充分填充粗集料间隙，并结合省内已有经验