某河流附近路施工图设计终极版.docVIP

某河流附近道路施工图设计 1公路路线设计 1.1工程概况 本工程位于浙江省某市以南地区，地形为平原微丘，按《编制办法》规定，属于一类地区；准一区；雨量区Ⅱ，雨季期6个月；海拔高度2000米。 1.2 公路几何指标的计算、确定与复核 1.2.1 交通量计算 已知资料（交通量年增长率为5%）见表1-1。 原始交通量 表1-1 车型 三菱T65315 江淮HF150 解放SP9200 东风EQ155 日交通量 100 30 50 100 根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），轴载换算结果见表1-2。 轴载换算结果表 表1-2 设计车辆 Pi（KN） C1 C2 ni C1 C2 ni（Pi／p）4.35 三菱T65315 前轴 29.3 1 6.4 100 3.1 后轴 48.0 1 1 100 4.1 江淮HF150 前轴 45.1 1 6.4 30 6 后轴 101.5 1 1 30 32 解放SP9200 前轴 31.1 1 6.4 50 2 后轴 78.0 3 1 50 50.9 东风EQ155 东风 前轴 26.5 1 6.4 100 1.98 后轴 56.7 2.2 1 100 18.6 初始年交通量： N0=3.1+4.1+6+32+2+50.9+1.98+18.6=118.7（次） 远景设计年平均日交通量 式中：t--远景设计年限，三级公路为20年。 由远景设计年平均日轴载次数为564833次，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为三级公路两车道，30公里/小时。 1.2.2相关技术指标 1） 车道宽度 当设计车速为30公里/小时，单车道宽度为3.25米。 2） 路肩宽度 根据《标准》，三级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。 3） 三级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都无须设置。 4） 路基宽度 三级公路两车道路基宽度取一般值7.50米。 1.2.3指标核算 平曲线极限最小半径： 平曲线一般最小半径： 考虑最小行程时间： 缓和曲线最小长度： 停车视距： 合成坡度： 纵坡最小长度： 竖曲线最小长度： 1.3 公路选线设计 1.3.1自然条件综述 本工程位于浙江地区，地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为Ⅱ区。经过调查，该地区经济发展较迅速，正在融入长三角经济区，未来交通量增长趋势较为明显，本着从长远角度考虑的观点，本路段按平原微丘区三级公路标准设计，计算行车速度V=30km/h，设计年限为20年。 平原区选线原则 ①平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。 ②平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强 调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。 ③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路 线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。 一级公路技术指标汇总表 表1-3 　　　　　　　　　 计算行车速度（km/h） 30 纵坡不小于（%） 0.3 行车道宽度（m） 2×3.25 最大纵坡（%） 8 车道数 2 最小纵坡（%） 0.3~0.5 中间带 中央分隔带宽度（m） 一般值 坡长限值（m） 纵坡坡度（%） 极限值 左侧路缘带宽度（m） 一般值 缓和坡段坡长不小于（m） 极限值 合成坡度（%） 中间带宽度（m） 一般值 0 竖曲线 凸形竖曲线半径（m） 极限最小值 250 极限值 0 一般最小值 400 土路肩宽度（m） 一般值 0.5 凹形竖曲线半径（m） 极限最小值 250 极限值 0.5 一般最小值 400 视距 停车视距（m） 30 竖曲线最小长度（m） 25 行车视距（m） 100 视觉所需最小竖曲线半径值（m） 凸形 250 公路用地不小于（m） 3m 凹形 250 平曲线 极限最小半径（m） 30 V≥60km/h 同向曲线间最小直线长度（m） 6V 一般最小半径（m） 650 反向