公路滑坡的防治技术与稳定性分析研究-岩土工程专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 PAGE PAGE 4 直到二次世界大战后，随着各国经济的发展和国土开发利用，遇到的滑坡越来越 多，用人为支挡工程治理滑坡才真正开始， 50 年来有了较大的发展和提高， 一些 大型的滑坡采用支挡工程来泊理，支挡工程的发展大致可以分为 三个阶段: ( 1) 1950 年前，治理滑坡以地表和地下排水 工程为主，抗滑支挡工程 主要是挡 土墙; (2) 1960- 1979 年，在应用排水工程和抗滑挡土墙为主的同时，大力开发 应用 抗滑桂工程来解决抗滑挡土墙施工中的困难。欧 美国家和前苏联多用钻孔钢筋混 凝土灌注桩，直径1.0 1.5m ，深2030m [l];日本则多采用钻孔铜管桩，钻孔直 径 4∞5∞mm ，深20-30m. 孔中放入直径 318.5， 457.2mm 、壁厚104伽m 的铜管，铜管内注入混凝土或水泥砂浆，有时为了增加桩的抗剪断能力，在铜管 中再放入 H 型钢，桩间距1.5， 4.恤，其中以 2.02.5m 居多。为了增加桩的抗剪 能力和群桩受力，国外常将两排或三排桩顶用承台联接，形成钢架受力，也有少 数用打入桩。 70 年代后期，在日本开始应用直径l.5 3.5m 的挖孔抗滑桩: 。1)9创年以来，在小直径抗滑桩应用同时，为治理大型滑坡，大直径挖孔抗 滑桩开始使用问。如日本在大阪府的龟子懒滑坡上采用 直径 5m、深506Om的大 型抗滑桩。它的周围均匀布筋，只在滑动面附近用型铜加强桩的抗剪断能力 。与 此同时，抗滑支挡结构的另 一个特点是锚索 工程在滑坡防治中大 量使用阳，或与抗 滑桩联合使用，或锚索单独使用(加反力梁或锚墩)，单根锚索承受的拉力为 5∞-3ωOkN不等，其长度一般 306伽1，长的达12伽1。由于锚索工程不开挖滑 坡体，又能机械化施工，所以目前被广泛应用 。 1. 2. 2 国内公路滑坡研究现状 我国滑坡科研工作发展的主要 历程大致可以划分为 三个阶段: 第一阶段(1950-1964): 这一时期是在整治滑坡的实践中开展科研 工作，为了 生产需要着重在己经变形的滑坡，特别是在活动中的滑坡逐个进行防治研究，其 目的在于解决实际问题，集中精力于滑坡性质的研究。研究和认识滑坡多以滑坡 的地貌形态入孚、以工程地质勘探调查为主的分析方法来进行，同时进行常规的 土工试验。防治滑坡的方法分别为绕避、减重、支挡、截排地表水及地下水 等综 合措施。减重、抗滑挡墙和截排地下水的盲沟、 盲洞配合使用， 在稳定滑坡方面 起到了 巨大的作用: 第二阶段(1965-1977): 这~时期我国滑坡研究工作在铁道部门和 一些单位继 续开展整治单个滑坡 工程研究的基础上，逐步转向滑坡群体和区域分布规律的研 究z 由常规的土工试验转向滑带土残余强度研究和土体微观结构研究，同时也初 步开展了模型试验研究和滑坡的空间预测，在滑坡的防治方面采用了垂直钻孔群 排除地下水和钢筋混凝土挖孔桩及沉井抗滑挡 土墙等措施，并在铁路及全国各部 推广应用; 第三阶段(1978 年至今):最近三十年来，我国滑坡研究蓬勃发展，不论是在滑 坡的理论研究和工程实践方面，还是在测试技术和方法方面都有着较大的进展， 从滑坡研究的深度和 广度来讲 ，国内己经开始进行滑坡的定 量预测预报以及开展 与自然环境保护和资源开发有关的大规模的滑坡 区域研究， 主要表现在以 下几个 方面: (1)在实践的基础上，加强了基础理论的研究，提出新的问题、新概念和新的 模式叭 (2)加强了区域性滑坡的研究; (3)加强了滑坡预报和报警系统的研究问: (4)加强了方法论研究和新技术手段 [6[; (5)在滑坡的防治工程方面铁路系统在着重对具体滑坡工程性质的研究分析基 础上，成功的试验了排架抗滑脏等新的支挡工程，应用水平钻孔排水措施整治好 大量滑坡(7)。 我自对滑坡病害的系统研究和治理起 步较晚 ，是 50 年代初才开始的，但在经 济建设中己防止了成千上万的各种类型的滑坡，结合我国国情研究开发了 一系列 有效的防治办法，总结出绕避、排水、支挡、减重 、反压等治理滑坡的原则和方 法。 在滑坡泊理的措施中，抗滑支挡建筑物 由于其稳定滑坡见效快，安全可靠， 是滑坡工程中首先考虑使用的措施 。同时，又由于它~般造价较高，投资巨大， 如一根大型抗滑桩造价达数十万元，治理 一个大型滑坡需投资数百万元乃 至数千 万元，因此，人们对抗滑支挡建筑物的结构形式、适用条件、设计理论和施工方 法等相应地给予更多的关注和研究。我国对抗滑支挡建筑物的研究和开发应用起 步虽较国外晚，但由于建设中治理滑坡的需要，其发展过程基本上与国外同步 ， 也分三个阶段: (1)