引言填海工序.pdf

nd 2 Quarter 2013 Issue No. 43 二零一三年第二季 第四十三期 灣仔新海濱的構想圖 Photomontage of the new Wan Chai promenade 林子江 工程師 /港島及離島拓展處 引言 灣仔發展計劃第二期規模龐大，大部分的工程複 灣仔發展計劃第二期工程，是中環及灣仔填海工 雜性高，而且須在緊迫的時間表下推行。本文闡 程的最後一期，為灣仔北至北角提供土地，以興 述當中一些主要的挑戰，重點介紹複雜的填海工 建由中環灣仔繞道和港島東區走廊所組成的主幹 序，以及建造跨越現有港鐵荃灣線隧道遇上的困 道(下稱「繞道」)。這一策略性公路將貫通香港 難。 島北岸，以解決干諾道中、夏慤道及告士打道走 廊的交通擠塞問題。按建造繞道工程的要求，我 填海工序 們會沿海濱填築一段狹長的土地，闊約 70米面積 我們須確保現有的海旁設施，在整個工程計劃均 12.7公頃，作為進行繞道工程所須的最低限度填 不會受填海工程影響，因此產生複雜的填海工程 海面積。待工程完成後，所平整的土地將發展成 階段。為配合相關的填海工序，這些海旁設施須 為一段世界級海濱長廊，供市民享用。 預先重置，現簡介如下： 灣仔發展計劃第二期工程在 2009年12月展開，預 l 填海工程將分為4個階段，並在 10個地點分別 計於 2017年完成，配合整段中環灣仔繞道落成啓 施工 ─ 用。 Civil Engineering and Development Department 土木工程拓展署 .hk CEDD Newsletter 1 Issue No. 43 第一階段：填海工程主要在香港會議展覽中 跨越港鐵荃灣線建造中環灣仔繞道 心(下稱「會展」)水道的西端和灣仔運動場 由於繞道隧道必須跨越現有港鐵荃灣線，我們預 以北一帶進行，以提供土地，重置現有的海 計會面對一項重大的限制。工程千萬不能對港鐵 旁設施，包括過海海底水管、海底污水排放 隧道加載負荷或引起超過 5毫米( mm)的細微移 口管道、現有的一個海水抽水站和多組冷卻 動。 抽水站等。 第二及第三階段：這 2個階段的工程，會在 我們制訂了一個可行方案，採用樁柱式平台結 海旁設施啟用後，分別在不同的地點進行。 構，跨過荃灣線隧道。這個結構包括沿港鐵荃灣 繞道須跨越港鐵荃灣線而建，並要把會展新 線隧道兩旁建造共 56支直徑 2.5 米的鑽孔樁，由這 翼的 2條連接橋改道。 些鑽孔樁支撐承托一個預製的鋼筋混凝土箱形結 第四階段：最後階段的填海工程，則須在新 構，跨越在荃灣線隧道之上。選用