低碳公路路线设计关键参数研究-防灾减灾工程及防护工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 独 创 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取 得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含未获得 （注： 如没有其他需要特别声明的，本栏可空）或其他教育机构的学位或证书使用 过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了 明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 ----------------------------------------------------------------- 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，并同意 以下事项： 1、学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘， 允许论文被查阅和借阅。 2、学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权清华 大学“中国学术期刊(光盘版)电子杂志社”用于出版和编入 CNKI《中国知 识资源总库》，授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学 位论文全文数据库》。（保密的学位论文在解密后适用本授权书） 学位论文作者签名： 导师签字： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 低碳公路路线设计关键参数研究 摘 要 近年来，随着大气中 CO2 浓度的不断升高，全球气候变暖问题日益严 峻，由此引发的各种自然灾害频发，严重威胁到人类的生存环境和安全。世 界各国都在积极采取措施，共同应对全球气候变化问题，不断加大节能减排 力度，走绿色低碳发展之路。公路交通运输行业的 CO2 排放量巨大，且随 着公路通车里程和汽车保有量的不断增加，公路碳排放有不断增长的趋势。 通过制定合理的路线设计参数，对于降低公路碳排放水平，实现经济效益增 长和区域环境协调发展具有重要意义。近几年，国内外学者纷纷投入低碳公 路的研究，本文主要做了以下工作： （1）分析了车型与 CO2 排放系数、车辆运行速度、交通量、圆曲线半 径、路面面层特性、纵曲线坡度和坡长、绿化带植物碳汇等与公路运营期碳 排放密切相关的影响因素；对路线设计关键参数中的车辆运行速度和纵曲线 坡度进行了重点研究，并建立了相应的碳计量公式；完善了已有的公路运营 期碳计量模型和绿化带植物碳汇计量方法。 （2）以公路运营期碳排放为母序列，各个路线设计关键参数为子序列， 进行了灰色关联分析，得到了公路路线设计关键参数的低碳关联度。从小到 大排序依次为：路面平整度＜圆曲线半径＜纵曲线坡度＜车辆运行速度＜绿 化带植物碳汇状况＜交通量，进一步确定了需要重点研究的路线设计关键参 数为：车辆运行速度和纵曲线坡度。 （3）建立了车辆运行速度和纵曲线坡度分别与交通事故率、车辆运输 成本、路基土石方数量以及旅客节约时间效益之间的变化关系，及相应的函 数预测方程。分析了公路路线设计多目标优化问题，建立了多目标优化数学 模型。借助 MATLAB 优化工具箱，运用 fgoalattain 函数调用格式，采用目 标规划法，编程求解得到了不同车型优化后的路线设计关键参数——车辆运 行速度和纵曲线坡度的取值。 （4）分析了公路建设主体和环境监督主体之间的博弈过程，建立了完 全信息静态博弈模型。研究了博弈模型中的收益函数，包括：土石方填挖工 程量、路面日常养护费用、交通事故费用、公路碳交易收入、绿化带植物碳 汇效益等。建立了支付矩阵，求解得到了纯策略纳什均衡解和混合策略纳什 均衡解，给出了公路建设过程中的最优低碳建设策略和最优环境监督策略。 通过以上研究，得到了公路路线设计关键参数的碳计量方法，对于定量 测算公路运营期碳排放具有重要意义。运用 MATLAB 编程实现路线设计多 目标优化过程，得到了路线设计关键参数的最优值，可以为公路设计部门编 制路线设计规范提供科学指导。通过博弈模型的研究，得到了公路低碳建设 和环境监督最优策略，可以为低碳公路建设者提供决策支持。研究成果对于 降低公路碳排放水平，并在一定程度上降低公路交通事故率、提高公路建设 经济效益、降低公路运输成本，以及实现公路交通运输的可持续发展都具有 重要意义。 关键词：低碳公路；路线设计参数；灰色关联分析；多目标优化；博弈论 Research on the Key Parameters of Low-carbon Highway Route Design Abstract In recent years, with the enhan