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石家庄铁道大学毕业论文 石家庄铁道大学毕业论文 韩家岭站轨道电码化研究 韩家岭站轨道电码化研究 Research Research of Coding in station Based on Hanjialing 、 2012 届 电气与电子工程 学院 专 业 自动化(铁道信号) 学 号 学生姓名 指导教师 胡立强 完成日期 2012年 5 月 30 日 毕业论文成绩单 学生姓名 学号班级 电0802-1 专业 自动化(铁道信号) 毕业设计题目 韩家岭站轨道电码化研究 指导教师姓名 胡立强 指导教师职称 讲师 评 定 成 绩 指导教师 得分 评阅人 得分 答辩小组 组长 得分 成绩： 院长签字： 2012 毕业论文任务书 题　目 韩家岭站轨道电码化研究 学生姓名 学号班级 电0802-1 专业 自动化(铁道信号) 承担指导任务单位 电气与电子工程分院 导师 姓名 胡立强 导师 职称 讲师 一、主要内容 查阅相关参考书及文献资料，请教老师及同学，了解铁路轨道电路电码化的工作原理，并且结合实例以韩家岭作为实际研究对象。结合所查的资料及自己的理解，整理设计方案，绘制设计中所涉及的示意图、各单元电路图，把设计过程以文字和图形的方式在毕业论文中进行论述。 具体内容： 1.对轨道电路电码工作原理进行分析； 2.韩家岭各部分电码化的控制电路，以及常用设备； 3.结合实例分析电码化电路中可能出现的故障以及其分析启发； 二、基本要求 简单介绍轨道电电码化的作用，分类、应用场合，应用种类，实施方法，以及存在问题等。重点理解轨道电路中站内电码化的控制电路，画出示意图并给与相应的文字说明。 三、主要技术指标(或研究方法) 1.电码化基本控制的原理理解； 2. ZPW-2000电码化设备的参数； 3. AutoCAD图符合绘图标准； 四、应收集的资料及参考文献 列车运行与区间控制系统、叠加方式站内轨道电码化 五、进度计划 第1周-第2周：收集资料 第3周-第6周：电码化电路应用解析 第7周-第11周：韩家岭各部分电码化的控制电路CAD图制作 第12周-第16周：电码化的常见故障及案例分析 教研室主任签字 时　间 201 毕业论文开题报告 题　目 韩家岭站轨道电码化研究 学生姓名 学号班级 电0802-1 专业 自动化(铁道信号) 一、课题研究背景 随着我国经济建设的飞速发展，铁路运量陡增，行车密度和速度不断提高，安全与效率矛盾日益尖锐。在1987年底和1988年初，铁路连续发生了数次重大事故，原有的车站“正线电码化”技术已经不能适应运输需要，必须对其进行改造、更新，在尽可能短的时间内研究出简单、易行、适应性强的技术方案。车站股道电码化技术就是在这样的情况下应运而生的，主要包括两种制式：一种是采用的切换发码方式；另一种是叠加发码方式。因实施切换发码方式的电码化会造成轨道电路不能自动恢复，故目前大量运用的是后一种叠加发码方式的电码化。“叠加式”是在电码化过程中在轨条内同时发送动作轨道电路和动作机车信号两种信息的方式，移频信号可以以“叠加”方式发往轨道。实现闭环电码化前的站内电码化是两个技术叠加合成，存在两层皮问题，系统发出的机车信号信息仅仅是叠加在轨道电路上，而其信息是否确实发送到了轨道上，并未得到有效的检测，有的检测报警电路只是检测发送设备本身是否正常工作，而不能检测整个系统的工作是否完好。 随着列车运行速度进一步提高，靠地面信号机的显示已不足以保证行车安全，装备主体机车信号已势在必行的情况下，要实现机车信号主体化，控制列车运行的多种信息由地面信号设备通过轨道向列车的车载信号设备发出，这就对地面信息发送设备的安全性和可靠性提出了更高的要求，对地面设备来说，首先应实现地面设备信息发送的闭环检测，即能够实时检测信息是否确实发送至轨道，若检测出信息未能发至轨道，系统将立即作出反应，向列车发出足以保证运行安全的信息，并发出设备故障报警。 二、主要工作和采用的方法 查阅大量相关资料，整理站内电码化的工作原理， 制定设计方案，在老师的指导下分阶段完成设计。 三、预期达到的结果 完成各种轨道电码化控制电路图，实现站内电码化运行的示意图、文字解析，完成轨道电码化常见故障图示、文字解析以及得到的启发等。 指导教师签字 时 间 2012 摘 要 站内电码化是铁路运营的重要组成部分，它保机车连续不断地接受地面控制及警告安全信息。本文结合北同蒲至韩家岭，重点研究列车运行过程中的各种控制电路，主要包括预叠加发码控制电路、正线区段控