地铁施工期周围环境风险管理研究-土木工程建造与管理专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 PAGE PAGE 2 表 1.1 地铁事故一览表 副- 副- 卧 2003 年 7HI 口 2003 年 10 月 8 问 2004 年 3 H 17 问 2006 年 4 月 24 问 2006 年 6 月 27 口 2006 年 8 H 2 日 2007 年 3 月 28 土沟地铁 4 号线浦西联络通道渗水 ，流砂涌入，引起隧道部分结构损坏及 周边地区地面沉降 ，造成3 栋楼 房严重倾斜 、下沉 ，直接经济损失约 1.5 亿 元人民币 北京地铁 5 号线崇文门站工地问北风道南侧，斜撑底部地梁钢筋意外脱落， 制筋整体倾搓，造成 2 人死亡 2 人受伤 广州地铁 3 号线大石车站发生 -j也塌方事故 ，造成l 人死亡 广州地铁 5 号线区庄站发生事故，凤管在施 工 时突然发生爆炸，造成 3 人 受伤 l人死亡 北京地铁 10 号线 3 标段苏黄区间 l 号竖井施工时友生1丹均事故，造成 2 人 死亡 广州地铁 3 号线支线段石脚桥站工地在i进行附属工程暗挖施工过程中 ，作 业而 1m3 左右的软弱土体塌施，造成 l人死亡 2 人受伤 问 北京地铁 10 号线苏州街车站东南出 入 U发生一起明均事故 成 6 人死亡 2007 年 5 月 28 口 2008 勾0 4 月 1 R 2008 年 11 Jl 15 R 15 时 20 分 2008 年 11 月 25 日 12 时 30 分 2009 年 8 H 2 日 9 时 20 分 2010 年 7 H 14 日 16 时 30 分 2010 年 10 月 14 问 南京市地铁 2 号线茶卒刻i囚基坑东端约 500 立方米土体发生滑坡 ， 成 2 名工人死 亡 深圳龙岗区的地铁 3 号线工地进行桥敬混凝土浇筑施 工时，丰县扳突然发生 ;阴塌，混凝土倾泻而下 ，造成 3 人死亡 2 人受伤 杭州地铁游山湘湖站施 工现场突然发生路面大面积塌陷事故，导致风偌大 道 75 米路而明塌下陷 ，造成 2 1 人死亡 杭州地铁 1 号线湘湖站北三 2 基:I;;t;土方开挖时，土块肉部消荡， 1碰到两个 正在进行维修作业的挖掘 机司机， 成一死一伤 中铁二局项 1=1 部有关人员对汹金桥车站北似 IJ冠梁沟栩第 20-26 号桩位之间 约 10 米氏的南侧坑壁突然发生圳塌，中Ai 内二名施工人员不幸被圳塌土体掩 埋 北京地铁M15 号线顺义站 IYJ拖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑 j说:施， 导致 8 名工人被 1币，受轻伤 ，另有 2 名工人被坝。 商A 地铁一号线珠江站施工现场附近发生地面圳塌，圳塌面积大约为 10 平 方米 1.1.2课题研究的意义 l、地铁施工项目的不确定性分 析 地铁工程基于其施工过程中存在大盐的不确定性 ，是一个复杂而又庞大 的工 程 ，这些不确定性主要表现在以下 几个方面 : ( 1)人为因素的不确定性 由于受生理因素 、环境因素 、心理因素以及个体因素等诸多方面的影响，人 为因素在地铁工程 的建设施工过程中 ，不仅不可避免地会造成各种错误和误差， 〈 人为 失误 )， 而且给地铁建设施工活动带来很多的不确定性问。在地铁项目的施 工过程中 ，人为失误主要体现在以下四 个方面 : 组织管理方面的失误 :制度管理 方面 的失误:施工操作方面的失误 : 技术管理方面的失误 。 (2)统计的不确定性 1)数据采集测试的不确定性 。由于受仪器、方法、手段及环境状况的影响，在 数据采集过程中对施 工阶段的结构参数(如变形与 结构应力、材料强度 等)、设施状 态等进行测试的过程中 产生 的诸多不确定性。 2)数据分析 的不确定性 。指采用有限的数据样本来代替无限样本 ，在数据分析 的过程中未能全面反映事 物的本质，存在 着一定的偏差 ，从而造成数据分析的不 确定性 。 (3)物理的不确定性 1)工程材料性能的不确定性 。主要表现在材料性能的 差异性和变异性 。人工材 料由于受制作 工艺、外形尺寸、环境条件以及材料品质等因素的影响，其材料的 弹性模量、泊松比、刚皮、强度等性能存在 一定的变异性 :岩土体材料是经历了 漫长的地质构造运动的产物 ，包含大扯不连续介质，不同位置岩 土体的地质条件 都可能存在较大 差异。 2)荷载的不确 定性。 地铁车站工程施工过程中的各种荷载包括施 工活载、结构 愤载及你为承载你的岩十休的荷载 。施工街载的不确定附中要你现存 :荷载女小 的随机性荷载;空间分布 以及其随着时间变化的随机性 。 2、地铁车站施工风险研究的意义 由于地铁项 目在施工过程中存在大盐的不确