复杂激励下船用齿轮箱动态特性分析及动力性能优化-机械设计及理论专业论文.docx

中文摘要 中文摘要 重庆大学硕 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE VI 摘 要 齿轮传动是各种机械设备中应用最为广泛的动力和运动传递形式，其动态特 性对齿轮装置乃至整个机械系统有着至关重要的影响。随着机械工业的飞速发展， 齿轮装置正朝着大功率、高转速、低噪声、轻量化方向发展，减振降噪已成为高 速重载齿轮系统备受关注的问题。本文以船用齿轮箱为研究对象，运用齿轮啮合 原理、非线性动力学理论及优化设计方法，开展复杂激励下高速重载齿轮系统动 态特性分析及动力性能优化研究，对于齿轮箱的低噪声、轻量化设计具有十分重 要的理论意义和应用前景。 论文课题来源于国家自然科学基金项目，主要研究工作如下： ① 考虑时变啮合刚度、啮合阻尼、轮齿综合误差、齿侧间隙、齿面摩擦等因 素，建立了复杂激励下船用齿轮箱传动系统非线性耦合动力学集中参数模型，采 用 Runge-Kutta 法对量纲一化后的动力学方程进行数值仿真，分析其时间历程曲线、 频谱图、相轨迹、庞加莱截面、分岔图以及动载荷系数曲线，研究了不同参数对 系统非线性动力学特性的影响。 ② 模拟了包括齿轮刚度激励、误差激励及啮合冲击激励在内的船用齿轮箱多 级齿轮副内部动态激励，借助 ANSYS/APDL 语言，建立了船用齿轮箱参数化动力 有限元分析模型，采用分块 Lanczos 法对齿轮箱进行模态分析，利用完全法对齿轮 系统进行动态响应仿真，得出了齿轮箱的固有频率、固有振型以及振动位移、振 动速度、振动加速度响应。 ③ 结合多目标优化设计理论，提出了同时考虑模态参数和动态响应参数的齿 轮箱动力性能优化方法。以齿轮箱表面评价点的振动加速度均方根值最小、系统 固有频率避开激振频率为目标，借助 ANSYS 软件，建立了基于线性加权的齿轮箱 多目标优化模型；通过零阶优化求解，得出动力优化后齿轮箱表面评价点的振动 加速度均方根值减小了 16%，箱体静强度和刚度分别提高了 39%和 53%，齿轮箱 动力优化效果良好。 关键词：船用齿轮箱，非线性动力学，多目标优化，有限元法 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT Gear transmission is a most widely used transform type of power and motion in all kinds of mechanical equipment of which the dynamic characteristic has significant influence on gear device and the entire mechanical system. With the rapid development of mechanical industry, gear equipment is developing towards the direction of high-power, high-speed, low-noise and light-weight. Noise and vibration reduction of the high-speed and heavy-load gear system has been paid full attention. In this paper, a marine gearbox is taken as the research object. HYPERLINK /dict_result.aspx?r=1amp;t=principle%2Bof%2Bgear%2Bengagementamp;searchword=%e9%bd%bf%e8%bd%ae%e5%95%ae%e5%90%88%e5%8e%9f%e7%90%86 Principle of gear engagement, nonlinear dynamic, and optimization design method are utilized to carry out the dynamic properties analysis and dynamic performance optimization of the high-speed and heavy-load gear system under complex excitation. The study has important theoretical significance and application prospects for the low-noise and light-weight design of gearbox. The