公路投资对山西经济影响效果研究-统计学专业论文.docx

II II 山西财经大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权山西财经大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 保密□，在 年解密后适用本授权书。 不保密□。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 - - PAGE 1 - 引言 引 言 根据发展经济学的原理，一个国家的经济起飞是一国进入发达国家的必要前 提和基础 ，但一国进入起飞阶段的关键是什么呢？现代著名发展经济学家 W·W·罗斯托指出：“起飞的初始条件是有最低限度的社会管理资本的先行建 设，以便为必不可少的扩散效应准备前提条件”。发达国家的历史经验和我国的 经济发展实践也表明，交通运输基础设施是经济发展的基础，对经济发展起着重 要的促进作用。美国、日本和前西德等国家在 60－70 年代经济快速增长时期， 交通运输对经济增长的弹性系数都明显大于 1，甚至高达 1.8－1.9。这些国家把 相当数额的投资投向交通基础设施建设，有效地促进了本国的经济增长。在我国 东部沿海地区，运输基础设施较好，交通较便利，经济发展就快一些；西部内陆 地区，运输基础设施较差、交通不便，经济发展就相对的慢一些。交通基础设施 建设，包括公路基础设施建设，可以有效促进经济增长，已成为世界各国的共识。 在一个国家和地区的经济发展过程中，交通运输业作为国民经济中的基础产 业，是一国经济现代化的重要标志和支承载体，公路是交通基础设施的重要组成 部分，对国民经济的运行与发展起着重要的作用。公路建设要与经济发展水平相 适应，并适度超前发展，已被各国经济发展所证明是正确的。发达国家在几十年 前基本上都建成了强大的公路运输网，现在着重解决的是总体路网规划问题以及 场站设施配置和其它运输方式衔接问题，即运输资源合理利用问题。 长期以来，公路建设总量不足、设施标准低、地区发展不平衡和结构性矛盾 一直是制约我国经济发展的瓶颈。从 90 年代开始公路投资逐步加大，尤其是自 96 年起至今，国家运输投资明显向公路倾斜，公路投资比重逐年增加，其中重 点是高速公路网的规划与建设。截止 2003 年底，我国公路通车里程已由 1980 年 的 88.3 万公里发展到 181 万公里，增长了一倍多，其中高速公路通车里程已达 2.97 万公里，跃居世界第二位，公路运输紧张的状况基本得到缓解。 随着国家公路建设发展的历程，山西公路建设走过了一条曲折的道路。山西 的公路交通长期以来处于严重的紧缺状态，公路运输供给不能满足日益增长的运 输需要。近年来，山西公路投资飞速增长，1993 年山西公路固定资产投资总额 只有 5.59 亿元，到 2003 年增加到 130.7 亿元。巨额的公路投资有没有对山西的 经济增长和经济结构调整起到应有的贡献？如果促进了山西经济的发展，那么它 们的影响程度有多大，能否知道其动态作用的趋势？另外对各地区的影响大小如 何？这一系列的问题是摆在政府面前需要亟待解决的问题。本文针对这些问题对 山西公路投资现状进行分析与探讨，对公路投资做出公正的分析与评价，以求得 山西财经大学硕士学位论文 出合理科学的结论与建议。 公路投资对经济的影响可以从宏观、中观和微观三个方面来进行分析，宏观 经济部分可以从公路投资与宏观经济增长的关系和拉动作用上来分析，国内外对 这部分的研究也比较成熟。其中有杨文银（1998），纪景文（2003）等分别从投 资乘数、投入产出模型等相关方面对公路投资对国民经济的贡献进行分析。中观 部分可以从区域经济、产业和行业等方面来考查投资对它们的贡献情况，这些方 面的分析国内外各政府机构部门都有所研究。微观部分的研究国内外主要从公路 建成后的经济效益来分析，相关的研究论文颇丰。它们主要是从公路投资具体项 目的可行性研究报告上得以体现，另外也可以从公路通车后所产生的微观经济效 益统计上分析，这些相关的成果已有诸多著作出版。与前人不同的是，本文主要 从计量经济学的角度来阐述与分析公路投资对山西经济发展的影响关系与效果。 本文第一章首先从公路运输业的重要性、公路投资在经济发展过程中的重要 作用以及公路建设与区域经济发展作理论上的分析。第二章对分析了山西公路与 经济发展现状，并对公路建设发展的阶段性进行分析。第三章结合定性定量分析， 从动态角度对山西公路投资前后对经济发展的边际效果进行分析，这主要从生 产、生活、就业和对外交流四个方面进行模型分析，这里主要使用时间序列中揭