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第五章 班轮运输组织 第六节 班轮挂靠港口的选择 班轮挂靠港口的选择问题 船公司在开辟新的班轮航线时，根据远景的运量预测，结合船队的运力情况．可初步地确定出航线结构，做出相应的航线规划，其内容包括航线上需挂靠港口和停靠顺序，以及各港间可承运的货运量。 在航线挂靠的港口当中，有些港口货流较大且很稳定，需要船舶经常停靠，把它们定为基本港；另外一些港口出于货源不充沛的缘故，船舶不一定经常挂靠，把这些港口称为非基本港。 在班轮营运过程中，各港间的货流情况随时都在发生着变化，原来确定的基本港和非基本港也不是绝对不能改变的。这就需要船公司在—定时期内，根据当时货源的具体情况，对船舶挂靠港口进行适当的调整。 第五章 班轮运输组织 第六节 班轮挂靠港口的选择 班轮挂靠港口的选择方法 首先在航线两端各自选取一个港口作为航线两端初始挂靠港口，它们构成了简单的班轮航线，根据约束条件和目标函数公式可计算出相应的运费收入值。 在此基础上，从两端每次再选取一个港口，顺序地加入到初始港的后面，这就构成了新的班轮航线。重新计算运费收入，若新的运费收入比上一个航线方案运费收入值大，说明此港口挂靠方案较上一个要好，保留此方案，然后再重复上面的加港过程，直到实际往返航次时间等于计划往返航次时间为止。 如果中间加了一个港口之后，航线的运费收入没有增加，说明此港不宜挂靠，在航线中需舍去此港。 比较不同