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苏北地区某深基坑支护工程施工方法探讨
苏北地区某深基坑支护工程施工方法探讨
【摘要】本文以开挖深度为 11m 的苏北地区某深基坑支护工程为例,对其所在区域的场地条件、周边环境及工程地质条件进行了具体的分析,并提出深基坑支护工程施工时应注意的一些问题。
【关键词】岩土工程;深基坑;支护体系
1 引言
本工程位于苏北某市开发区, 本工程为一座现代化的综合性办公大厦,具有数字化、网络化、人文化的标志性建筑物。 主体高层建筑为单元式办公间,一至五层为集中办公空间和服务设施,北侧群房(三层)为商业网点,地下两层为设备间和停车库。 本工程建筑层数为 26 层,建筑面积约40500 平方米,现已全部完工。该基坑拟设计为二层地下室, 基坑周长 300 余米,呈北窄南宽的不规则形状,基坑深度为:11.0 米。
2 场地工程地质概况和水文地质状况
本场地由于大部分已开挖,形成陡坡、陡坎,地面高差较大,地面高程介于41.01~46.46 米,地貌类型属浑河冲积阶地。
2.1 工程地质条件
依据本工程《岩土工程勘察报告》所揭露的地层按岩石成因、结构及特征描述如下:
2.1.1 杂填土:主要由砖块、碎石、粘性土等组成,松散。 该层分布不连续,层厚 0.3~4.5m。
2.1.2 素填土:,层厚 0.5~5.5m。
2.1.3 中、粗砂:黄褐色;该层分布较连续,层厚1.0~5.6m。
2.1.4 砾砂:黄褐色,层厚 7.5~13.8m。
粉质粘土:黄褐色,层厚 0.5~1.3m。
2.1.5 中、粗砂:最大揭露厚度 5.0m。
2.1.6 圆砾:一般粒径 2~2mm,最大粒径 60mm,最大揭露厚度16.0 米。
2.2 水文地质条件
勘察期间所有钻孔均遇见地下水,其类型为潜水。 该地下水主要赋存(4)砾砂、(5)中粗砂、(6)圆砾层中,稳定水位埋深为 5.30~10.80 米,相应标高介于35.56~35.74 米。
3 工程特点、难点分析及支护方案优选
3.1 工程特点及难点分析
3.1.1 本工程地处繁华市区,边坡支护工程量较大,对现场文明施工必须做出周密安排。
3.1.2 本工程东侧基坑土方开挖线距离李世集团30 层高层、地下室外墙及裙房外墙仅 1.5 米,现在部分地下室外墙已暴露在外,因此如何确保已有建筑物的安全是该基坑支护的难点。
3.1.3 护坡桩施工要经过厚度较大的砂层,因此施工难度较大,局部深度段可能出现塌孔现象。
3.1.4 场区内场地西高东低,护坡桩施工前需场地平整。 上段土层为杂填土,增加施工的难度,局部可能存在地下障碍物。
3.1.5 本基坑的西侧为本溪街,距本基坑距离约5.46m,南侧为市府大路,距基坑约 10.45m,东部为李世集团地下室外墙。 因此,必须考虑锚杆的设置长度与深度,同时必需保证基坑边坡的稳定性。
3.2 基坑支护方案优选
本基坑开挖深度较大,属深基坑,如采用土钉墙等支护方试难以确保边坡的稳定性,难以控制边坡变形。场地大部分地层为砂层及砾石层,因此施工难度较大,在护坡桩成孔时,压灌砼可预防塌孔现象,并能进行水下灌注混凝土。 锚杆施工传统的做法是采用“丢杆法”, 即用 DZ50 地质钻杆作为钻具同时也是锚杆体,这种施工方法成本较高。 本设计中采用水泥土地锚工艺, 在成功解决砂层中成孔易塌孔, 一次性下入钢铰线的同时可一次性完成注浆,且大大降低了工程成本。为确保基坑边坡稳定及临近建筑物、 道路和地下车库的安全, 根据本工程的地质条件和周围环境情况, 支护设计时将基坑考虑为 6 个设计段,CD 设计段采用单支点排桩+素喷混凝土的联合支护体系,BC 和 DE 设计段采用双支点排桩+素喷混凝土的联合支护体系,排桩采用加筋水泥土桩,锚杆采用加筋水泥土地锚;AB、EF 及FA 设计段采用单支点排桩+素喷混凝土的联合支护体系, 排桩采用超流态混凝土钻孔压灌桩,锚杆采用加筋水泥土地锚,桩间土及放坡段坡面素喷混凝土,支护设计结构计算采用《理正深基坑支护 F-SPW5.2 版软件》计算。
4 维护结构的设计与计算根据本工程的具体情况,可分为 5 个工况,具体见表 1。
工况简图如图 1:各工况的土压力计算采用 《理正深基坑支护F -SPW5.2 版软件》计算结果如图 2:
图1各工况示意图
表1工况表
同时还进行了整体稳定性计算,墙底和坑底抗隆起验算和抗倾覆等验算,均满足规范要求。
5 基坑支护结构设计方案的确定
5.1 水泥土地锚灌注桩支护结构
本基坑 AB、EF 及FA 设计段采用单支点排桩+素喷混凝土的联合支护体系,排桩采用超流态混凝土钻
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