大跨度钢管拱质量控制.docVIP

中铁十三局集团有限公司2006年度QC小组成果发表会材料 大跨度钢管拱焊接质量控制 小组名称：大跨度钢管拱焊接质量控制QC小组 发 表 人：宁 伟 莫开燕 发表时间：二○○六年十月十五日 中铁十三局集团第一工程有限公司沪蓉西项目部 目 录 工程概况………………………………………………1 小组概况………………………………………………1 选题理由………………………………………………2 现状调查………………………………………………2 活动目标及可行性分析………………………………3 活动情况………………………………………………4 （一）第一次PDCA循环……………………………………4 （二）第二次PDCA循环……………………………………9 产生的各种效益………………………………………12 巩固措施………………………………………………12 心得体会和下一步打算………………………………12 一、工程概况 1、概况：湖北沪蓉西高速公路支井河特大桥，桥梁中心桩号K120＋433.507，全长545.54米，主桥采用1-430米上承式钢管混凝土拱桥，为目前世界上同类型桥梁跨度之首。大桥横跨支井河峡谷，两岸与隧道紧密相连，场地狭窄，地势险要，交通运输条件极其恶劣，施工难度为沪蓉西高速公路全线之最。 大桥两条钢管拱肋采用钢管砼主弦管与箱形钢腹杆组成的空间桁架结构，断面高度从拱顶6.5米变化到拱脚13米，单拱肋宽度为4米，主拱肋钢管外径为1.2m。钢结构设计选材Q345C，钢管拱肋部分重量为5600吨。 2、技术特点：大桥跨度大，结构复杂，焊接工序作业量大，质量要求高，主拱肋钢管焊缝超声波检测要求100%合格，X射线检测要求10%合格。焊接质量是大桥总体质量控制的关键环节，焊接质量控制不好，焊缝处极易产生裂纹、夹渣、气孔、咬边、未填满、未熔合等重大质量隐患。我公司虽然以往也有制造钢管拱的成功经验，但本桥是国内首次采用“先栓后焊，栓焊结合”的设计施工方案，对焊接质量提出了全新的要求，对QC小组成员而言，是一次很好的锻炼和考验。 二、小组概况 沪蓉西高速公路项目部“大跨度钢管拱焊接质量控制”ＱＣ小组成立于2006年3月20日。小组成员8 表一 ＱＣ小组概况 小组名称 大跨度钢管拱焊接质量控制ＱＣ小组 成立时间 200 课题名称 大跨度钢管拱焊接质量的控制 小组类型 现场型 组 长 孙立新 活动日期 2006.3.20 ～ 2006.10.10 注册时间 200 小组成员 8人 ＱＣ教育时间 平均92小时 活动频率 2次/月, 出勤率100% 循环次数 2次 表二 QC小组成员简介 序 号 姓 名 性 别 年 龄 文化 程度 职 务 组内 职务 TQM 教育时间 TQM 考试成绩 1 孙立新 男 39 大学 项目总工 组长 150h 优良 2 宁 伟 男 43 大学 驻厂高工 组员 165h 优良 3 高清岩 男 30 大学 技质部部长 组员 72h 优良 4 莫开燕 女 30 大学 工程师 组员 60h 优良 5 熊经雄 男 45 大学 技术负责人 组员 150h 优良 6 梁 曦 男 26 大学 技术员 组员 56h 优良 7 张炳军 男 32 中专 焊接班长 组员 45h 优良 8 王荣军 男 29 中专 焊接工人 组员 40h 优良 制表：莫开燕 时间：2006.3.20 三、选题理由： 1、焊接质量是大桥总体质量控制的关键环节，如焊接质量控制不好，极易留下质量隐患。 2、我单位虽然以往也有制造钢管拱的成功经验，但本桥跨度大、结构复杂，且是国内首次采用“先栓后焊，栓焊结合”的设计施工方案，对焊接质量提出了新的要求。 3、焊接是专业性较强的工作，培养一批焊接专业人才是公司长远发展的需要。 四、现状调查 2006年3月25日， QC小组对105延米主拱肋钢管焊缝进行了外观质量检查和超声波、X射线探伤的内在质量检测，发现：a.局部焊缝外观成形较差，咬边部位2.5延米,未填满部位0.7延米, 表面裂纹部位0.16延米, 焊瘤部位0.1延米。b.经超声波、X射线探伤检测，焊缝内部气孔和夹渣缺陷部位4延米。一次报检合格率为 焊缝外观成形差：咬边、未填满缺陷明显 五、活动目标及可行性分析 1、活动目标：小组成员通过对上述调查结果的充分讨论和研究，确定了以下目标：（见图一） 目标一：确保主拱肋钢管焊缝一次报检合格率为98%，终检合格率为100%，焊缝质量全部达到国标一级焊缝要求； 目标一：确保主拱肋钢管焊缝一次报检合格率为98%，终检合格率