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洞身开挖及超前小导管 中铁十五局集团六公司宝天高速公路项目经理部 技 术 交 底 书 编码:ZT1506CX16-03 编号: 项目名称 超前小导管及洞身开挖 接受单位 交底单位 施工技术科 接受操作人 交底人 交接时间 审核人 交底内容: 超前小导管及洞身开挖施工技术交底 一、超前小导管施工 1、小导管设计参数 小导管采用φ50×4mm无缝钢管制作，长4.5m。前端加工成锥形，尾端焊接φ6管箍。 小导管一般布设在隧道拱部范围，环向布置间距为30cm，打入倾角与隧道道纵坡方向呈10?夹角，打设方向与线路中心线平行。 小导管每隔4榀钢架打设一排，前后排钢管纵向交错长度不小于2.0m。 注浆采用水泥-水玻璃双浆液,水泥浆水灰比为1:1，按JTJ042—94《公路隧道施工技术规范》以及《两阶段施工图设计》要求:注浆压力为0.5,1.0Mpa。 2、小导管施工工艺 布孔:根据设计要求，在洞口施作小导管时，按30cm间距布置钻孔位置。 钻眼:采用凿岩机钻进成孔，成孔后，用吹管将孔内砂石吹出，以免堵塞。钻孔时应保证孔位正确，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 ?施工方法: 本隧道洞口第一环超前支护以后设计有小导管超前支护,施工时采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔，再装钢管并用凿岩机直接将小钢管顶入岩层，按设计要求注浆。注浆顺序为先注无水孔，后注有水孔，从拱顶顺序向下进行。 超前小导管预注浆工艺流程见下图 超前小导管预注浆工艺流程图 地质调查 浆液选择 配比试验 注浆设计 注浆参数 现场试验 设备准备 效果检查 管材加工 制定施工方案 施工准备 材料准备 喷砼封闭掌子面 机具准备 钻孔、安装小导管 注 浆 开 挖 ?施工注意事项: 导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差不得大于5cm，孔径大于钢管直径+2cm，角度误差不得大于3?，超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管后再注浆。 钢管每根实际打入长度不得短于设计长度，否则开挖1米后补管、注浆。 检查钻孔、打管质量时，应画出草图，以孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。 单孔注浆量不得小于计算值的80%，超过偏差必须补管注浆。 在注浆过程中，如发生串浆现象时，则安装止浆塞或采用多台注浆机同时注浆。 水泥浆压力突然升高，则可能发生堵塞，应停机检查，泵压正常后再进行注浆。进浆量很大,但压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝结时间，进行小泵量低压注浆或间歇注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶。 注浆过程中要逐管填写记录，标明注浆压力，注浆量，发生情况及时处理。 固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。采用撬棍或小锤轻轻敲击钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时要补管注浆。 开挖过程中要随时观察注浆效果，分析量测数据，发现问题后及时处理。 注浆前要严格检查机具，管路及接头处的牢靠程度，以防压力爆破伤人。注浆时,操作人员应戴口罩、眼镜和胶皮手套，并要有良好的照明条件。 ?灌注水泥浆 (1)对注浆材料的要求 1)浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。 2)可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆的目的。 3)浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石;浆液结合率高， 强度大。4)浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输。 5)浆液无毒、无臭、不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。 (2)浆液配制: 注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液，注浆前先进行注浆现场试验，对注浆材料的粘度、渗透能力、凝胶时间、渗透系数、抗压强度进行检测，并由试验合理确定浆液配比，调整注浆压力等注浆参数。 封口、试泵:钢管打入后，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。 配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。 注浆施工:注浆采用BW-250/50型注浆泵，按由下至上的顺序进行，浆液先稀后浓，注浆量先大后小，如遇串孔或跑浆则隔孔灌压。 注浆压力控制:注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。具体调法是:启动注浆泵，正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋钮，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增