2017年10《建筑设计防火规范》.ppt

5.5.21 疏散宽度的计算 2. 根据百人疏散宽度，确定总的疏散宽度。 上部大于四层，下部两层或者三层面积较大。下部与上部使用功能不一致，下部的楼梯不通向上部，独立划分防火分区的。下部只有两层、或者三层的，疏散宽度如何计算？ 建筑当中局部设楼梯、能够形成独立的防火分区，独立的安全出口，与其他部分不开设门窗洞口，独立的部分的疏散宽度、楼梯形式可以按独立部分的层数去设计。（规范写的时候没有考虑这种情况，规范也没有写，高老师的建议。） 6.1.1 6.1.1防火墙应直接设置在建筑的基础或框架、梁等承重结构上，框架、梁等承重结构的耐火极限不应低于防火墙的耐火极限。 防火墙的耐火极限3.0小时。 一级耐火等级的建筑的柱耐火等级3.0小时，梁2.5小时。 二级耐火等级的建筑的柱耐火等级2.5小时，梁耐火等级1.5小时。 如果不做特殊处理，防火墙不能直接落在满足一级耐火等级要求的建筑的梁，满足二级耐火等级要求的建筑的梁、柱上的。 建筑专业的防火墙的位置需要给结构专业提条件，校核防火墙下梁柱的耐火极限。 6.2.3 建筑内下列部位应采用耐火极限不低于2.0小时的防火隔墙与其他部位分隔，墙上的门、窗应采用乙级防火门窗。 民用建筑内的附属库房。 住宅的地下储藏室算不算库房？ 只能算是杂物间，储存物品的类别多样，总量不大，极少出现储藏室着火的现象。 6.4.2 《建筑设计防火规范》6.4.2条封闭楼梯间，第2款：除楼梯间的出入口和外窗外，楼梯间的墙上不应开设其他门、窗、洞口。 6.4.3 《建筑设计防火规范》6.4.3条防烟楼梯间，第5款：除住宅建筑的楼梯间前室外，防烟楼梯间和前室内的的墙上不应开设除疏散门和送风口外的其他门、窗、洞口。（条文解释:住宅的前室或合用前室内可以开电缆井和管道井的检查门。 7.3.5条消防电梯前室，第3款：除前室的出入口、前室内设置的正压送风口和本规范5.5.27条规定的户门外，前室内不应开设其他门、窗、洞口。（设计院的电梯） 住宅和公建都不行。 前室分成两部分 都改成消防电梯 6.5.1 除管井检查门和住宅的户门外，防火门应具有自行关闭的功能，双扇防火门应具有按顺序自行关闭的功能。 按顺序自行关闭防火门才能密闭，防烟功能才能实现。 大部分楼梯间设的子母门只有一边设置闭门器，另一边无法设置闭门器。 小扇不开启就不满足疏散宽度的要求，小扇开启后不能自行关闭，不符合规范要求。 7.1.2条 占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等。等指的是与商店、展览类似功能的建筑，不包括其他功能的多层建筑。 如果要设，消防车道4米，距离建筑5米，多层建筑之间的间距最小需要9米，与规范规定的多层建筑之间防火间距6米就矛盾了。 7.1.2条 《城市居住区规划设计规范》8.0.1条 小区道路应适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等通行。 适于消防车通行的道路是3-4米宽，消防车能通行就可以。 建规要求的消防车道距离建筑外墙要5米，道路宽度4米。 两个是不同的概念。 7.1.8条第4款 消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5米。 建筑与消防车道之间要设置绿化、排水沟等。 火灾时消防车在消防车道上向上喷水需要一定的角度，这个角度在60度左右。 新建建筑的消防车道都应该满足规定。改建、扩建建筑的既有部分可以小于5米。 7.1.9 7.1.9消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道、暗沟、地下室部分等应能承受重型消防车的压力。 建筑专业选择消防车道、消防车救援场地的做法时，要注意路面的荷载能满足重型消防车的压力。 有地下建筑，建筑专业要给结构专业提消防车道、消防车操作场地的位置。 银川市消防支队：不允许设置隐形消防车道。 7.2.4条 消防救援窗口 每层的适当位置设置：一层也要设置，一层部分的易于开启的门也算是救援窗口。 净高度和净宽度不小于1.0m：净尺寸不是洞口尺寸，而是除去窗框后的玻璃部分的尺寸。建规5.5.18,5.5.19条规定的疏散门的净宽度同样是除去门框、门的宽度以后的净尺寸。 间距不宜大于20米且每个防火分区不应少于2个：是指沿建筑的四周尽可能多的设置。 设置位置应与消防车登高操作场地相对应：这条是针对需要设置消防车登高操作场地的建筑而言的，如果规范不要求设置消防车登高操作场地，就不需要对应。 防火门的尺寸 《关于开展超大规格防火门产品证书有效性?重新确认换证工作的通知》公消评[2013]70号 出现了生产企业为迎合市场需求，不断申请各种类型超大规格防火门产品（指洞口尺寸规格超过2123的双扇防火门及洞口尺寸超过1023的单扇防火门产品）认证的情况。实践证明，该类产品在设计、结构、关键原材料及生产工艺等方面的要求远高于常用规格的防火门产品，且在生产过程