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公路隧道衬砌内轮廓线的求法 (1)圆形断面的作图 确定道路隧道内轮廓线时，以公路建筑限界为基准，并附加上通风所需要的断面。如果有侧压力则需要设置仰拱，设仰拱时应考虑水压力。在膨胀性山体和受到大水压时，通常把圆形闭合断面作为基本形状。圆形断面内轮廓线作图见图3.3.2(a)。 假定公路建筑限界已确定，其控制点为a,b,c,d四个点。分别作, ,的垂直平分线，在断面对称轴上得到三个交点O1,O2、O3，取其中最高(至路面)者作为圆心O2。由于施工精度上要求a,b,c,d各点至少需要10cm以上的富裕量，所以在连线的延长线上取，以为半径划圆即得内轮廓线的基本部分。 图3.3.2 内轮廓线作图例 路面板下剩余的空间 eq \o\ac(○,S)，可以用做通风和通路，除了膨胀性岩体及水压很大时需要设置仰拱外，一般可不设置，此时路面板下可用于埋设排水构造物。排水构造物的敷设深度，除高寒地区设保暖水沟外，一般0.5m是足够的。当侧压力大需设置仰拱时，其半径。 建筑限界的两侧空余地方，ab之间可以作为设置事故电话和放置灭火器的地方，bc之间可以安装照明灯具。 圆形断面常常用于盾构法和水下隧道、膨胀性围岩以及接近圆形的山岭隧道。 (2)直墙式衬砌断面 适合情况：围岩较好，一般不产生较大的侧压力，不需要设仰拱，可以采用直墙，此时隧道的净断面积最小，如图3.3.2(b)。适用于无明显断层和围岩结构完整的地质条件，如果隧道长度不很长(600——800m)，使用射流风机已经足够。 内轮廓线确定方法：如果在建筑限界以上设置射流风机，则应使(根据选用的射流风机的实际尺寸确定)，例如取＝1.2m，取施工允许误差＝O.1m，则得点 e，作的垂直平分线并与断面对称轴相交于点Ol，以为半径作弧DHD，即为拱部的内轮廓线。由建筑限界向外取富余量0.1m，引∥，求的垂直平分线与相交于O2，以为半径作弧并与相交于B，与DHD相交于D，则ABDH即为内轮廓线。这是一个坦三心圆拱， (3)曲墙式衬砌断面(顶板以上设置通风道时) 适合情况：长隧道，需要全横向通风或半横向通风时，或所需通风量较大，通风道断面积也会较大，此时顶板要变宽，拱高需增大，如图3.3.2(d)。如果设在路面板以下，则车道板必须采用钢筋混凝土结构，造价很高。 设置通风道的原则：是既要使通风道的断面积小，又要使内轮廓线与建筑限界的侧墙部分的剩余空间最小，还要使拱部与侧墙伪内轮廓线过渡圆滑，适合受力特点。例如隧道长度为1km左右的隧道，由两个洞口进行半横向通风时，所需通风道面积约为8—10m2，属于小断面通风道。 内轮廓线确定方法：如图3.3.2(c)，取a、b为控制点，求平分线，在平分线上找一点ol，取o1A为半径(R1)作弧AB。在AB弧的延长线取点P，将与对称轴的交点o2作为圆心，划圆时要试作，使之在H点附近通过。所得到的ABPH即为内轮廓线。需要设置仰拱时，取(=R3)近似等于2倍的。 例如需通风道断面积为20m2 时，用趋进法作图。如图3.3.2(d)，首先在Gd的延长线上取点D，使DG约等于建筑限界宽度的一半( 试取时可将ab延长与交于D)， GD不应比其超过太多(以＜1m为限)。再在左右取点H，作的垂直平分线并与对称轴相交于O1，以为半径(R1 )划圆弧DHD’，校核该弓形面积，调整到较预定面稍大为止。再次，求的垂直平分线与的交点O2，并以半径(R2)划弧AD，ADH即为内轮廓线。需要设仰拱时，取 R3 ＝2R1。 开挖断面积大于100m2 的长大隧道，断层、不良地质等影响更大。可考虑设置通风竖井及平行导坑进行通风，使隧道本身断面尽量缩减到最小程度。 3.3.3衬砌断面几何尺寸的拟定 Determining Size of Lining cross Section 衬砌内轮廊尺寸拟定 拟定衬砌内轮廓尺寸的各参数如图所示。已知、、、，求、和图3.3.3 内轮廓线计算图示图3.3.4 边墙内径r3的计算图示 (3.3.1) 图3.3.3 内轮廓线计算图示 图3.3.4 边墙内径r3的计算图示 式中：——公路建筑限界宽度，其值为行车道宽度加上两侧路缘带与行人行道宽度的总和，两侧还应分别加上5～10cm的施工误差； ——拱顶至拱脚的矢高，按通风量所需通风道面积确定，并保证拱轴线受力合理； ——内径r，画出的圆曲线的终点截面与竖直面的夹角； ——内径 r 1、r2的圆心o1与o2之间的水平距离。 以上4个参数必须根据限界要求预先给定，代入（3.3.1）式后解出其余3个参数r 1、r2及。其中：、——第一个内径和第二个内径； ——拱脚截面与竖直截面的夹角