2009_第七节_机载制氮＿2009年3月16日_ok.pptVIP

热　科　学　与　能　源　工　程　系－气　体　分　离　学 机 载 制 氮 主讲教师: 张　辉 办公电话：010联系电话Email: 　zhanghui56@ustb.edu.cn 吸附工艺 变压吸附原理 吸附剂 吸附作用力 回顾历史 应用推广 制氧制氮缘由 燃油系统是现代飞机安全保障的重要环节，一旦发生意外，便有“机毁人亡”危险。 制氧制氮缘由 目前飞机油箱缺点 当起飞升空时，外界大气压降低，燃油中溶解的氧、氮要析出，在油箱上部自由空间积聚。 静电释放和电火花都可能引起火灾或爆炸； 高空雷电； 在飞机降落过程中，外界环境中大气压力增加，导致油箱内产生过度负压，不利于飞机动力供油。 制氧制氮缘由 解决措施1 抑爆泡沫能够将燃油箱内混合气体的燃烧控制在局部，防止油箱内气体压力超过承载限度而造成油箱的毁坏。 但存在增重大、减少载油量、静电积聚和易于过早老化等问题。 P-3，C-130，F/A-18采用防爆泡沫 制氧制氮缘由 F-18大黄峰采用防爆泡沫 制氧制氮缘由 C-130大力神采用防爆泡沫 制氧制氮缘由 P-3 (Orion) “奥利安”岸基反潜机采用防爆泡沫 制氧制氮缘由 解决措施2 液氮系统通过液氮瓶充氮对油箱液面以上自由空间进行惰化，达到防火目的。 但每次起飞时都要补充低温液氮，需要空军基地必须有