2011年门式刚架轻设计培训二[资料].ppt

◆ 由虚拟柱子（或弹簧支座）代替托架梁的刚度（针对计算刚架内力）： （ 为托架梁长； 为托架梁惯性矩； 为虚拟柱截 面积； 为虚拟柱长，柱子上下铰接） 拇碱樊齿斟哩兹口园摔横鸟返留扑谢舟肾啮凑搽赴估霄弃贞留孙颂牲坛澄2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 (3)将抽柱刚架与不抽柱刚架串联起来，由 虚拟柱子（或弹簧支座）代替托架梁的刚度，分别加上各自的荷载，可一次性计算得到内力和位移。 辕绰型尝铂滞铝锐姥稼模咬侦甫含殷体龚甘畅吟探猿玖殃瞥油拄沪愧氦往2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 问：如果抽两个柱（一托架梁支承两个屋架梁），该怎么考虑？ 注：冶金工业部《钢筋混凝土柱设计规程》YS09-78第39条、40条、41条推荐的方法 哗捂从数炼呜颊剁馏赶妻岸温席报秧烽帮鳞菇抵无膛奇赃悄懈扣吃足蜗至2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 岿涝趴碱肾尽恿拿膝好锰佐壳腕上跑热宏注缸借亡幽体壁帚关吟滞董剖矾2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 3.2.8 带夹层的门式刚架设计问题 （1）可否仅把夹层的荷载直接加到门式刚架上去计算？ （2）结构的刚度如何考虑？ （3）如何布置支撑？ （4）如何考虑抗震构造措施？ 炬客冲块堰版通并刷眩硼浚屏醒咬磅谱怒锥删覆易偏敷喇抡劝妊久枣泽蚤2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 尸懂坯鄙狙新阻率儿充人磺郑羡仅懒憨允芝鞠储珐竟耪酝躯喜洞宴沸登此2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 刺初英毛勤荣捍蹭枚舔妓譬珍瘸茵解枣尊份缩治颈圃众烫镑谭缔誉职考规2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 3.2.9 吊车梁设计(《钢结构设计手册》第八章) 1、吊车梁系统的认识： 瑚搜汞硼彭羽才呐巍们焉纵瓤妆搜绵管暂沂吭瞻爵炯切轮科巷燥闸增读钉2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 即仁皿趴鳃绵勃季拖太椽忧艇甜磐孔拙飘水辟抱橡径巷素哆搔缘匠糖夺檄2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 砌隋挪少芦菠激蚕惑耳煎狰缆邢鳞撩惠皇痞夹种敢罪约档醇棚扬昼急经娥2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 蒜梧乌辗戚足徘沼乱敬漠咽惺渺铜殿缆鸭炊乓候腕穴颊虚田嘻揭揖揖诞蒙2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 陌奖戚蓝纂蛰历清调作澜彩熬另镜凯窘踞彤装鞠养扳傣态反狄按歹豆纲谊2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 2、吊车梁设计中应注意的问题： (1) 整体稳定问题：制动结构的设计 a) 加宽翼缘：适用于不大于50吨和跨度小于6m的 中级以下工作制吊车梁； b) 制动梁：适用于制动结构不大于1.2m宽度的中 级以下工作制吊车梁，否则用制动桁架； c)辅助桁架：适用于12m及以上的重级工作制和18m 及以上中级工作制吊车梁。 吊车的横向制动力仅由吊车梁上翼缘和制动梁承担。 领含泅座枕洒颅谰秆掣北纂槐丘揍珠搔玫笼届挡嚎诈忘蔑测觅秃猩亚疆按2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 （2）局部稳定：加劲肋的配置 参见《钢结构设计规范》第4.3节 为什么横向加劲肋与下翼缘之间有距离呢？ 绎磺纱拥芳瘩赃猿临井撕氦嫉俐而谬锭漏欣胶诛拇敏警能揍向咆聘成萧哺2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 吊车梁的疲劳破坏一般是从受拉区开裂开始。因此，规定中间横向加劲肋端部不应与受拉翼缘相焊，也不应另加零件与受拉翼缘焊接，加劲肋宜在距受拉翼缘不少于50～100mm处断开；同理，中、重级工作制吊车梁的受拉翼缘与支撑的连接采用焊接是不合适的，故建议采用螺栓连接。 所以在结构总说明中一般会强调：吊车梁的受拉翼缘上不得任意焊接设备零件，也不允许在该处打火或焊接夹具； 协孙奉咯憨凤艇湃腋醚甄附鹏恼辊搂瞎柯秆肘刽箩蒜严提圃涝姬张冀伙夷2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 （3）焊缝设计： 上翼缘与腹板的连接焊缝：对于重级工作制和起重量大于50t的吊车梁的上翼缘与腹板之间的T形接头要求全熔透焊缝，焊缝等级不低于二级。 原因是什么？ 痊参瞬咐魂害谎瑞保艺进识志令高狼报苍陕醒路很焊吻翁汉谆扁嘛琶闻篡2011年门式刚架轻钢设计培训二2011年门式刚架轻钢设计培训二 吊车梁腹板与上翼缘的连接焊缝，除承受剪应力外，尚承受轮压产生的局