螺旋弹簧离合器设计【摩擦片外径D=380mm】.docVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark3 \o Current Document \h 第1章绪论 3 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 1简述 3 HYPERLINK \l bookmark5 \o Current Document \h 1.2离合器的发展历程 3 HYPERLINK \l bookmark6 \o Current Document \h 1.3离合器的分类 4 HYPERLINK \l bookmark7 \o Current Document \h 1.4离合器的作用 5 HYPERLINK \l bookmark8 \o Current Document \h 1.5摩擦式离合器结构原理 6 HYPERLINK \l bookmark9 \o Current Document \h 1.6小结 7 HYPERLINK \l bookmark10 \o Current Document \h 第2章基本尺寸的选择 7 HYPERLINK \l bookmark11 \o Current Document \h 1离合器基本性能关系式 7 HYPERLINK \l bookmark12 \o Current Document \h 2.2后背系数的选择 8 HYPERLINK \l bookmark13 \o Current Document \h 3摩擦片外径的确定 8 HYPERLINK \l bookmark14 \o Current Document \h 第3章主动部分设计 10 HYPERLINK \l bookmark15 \o Current Document \h 1压盘设计 10 HYPERLINK \l bookmark16 \o Current Document \h 3.2离合器盖的设计 10 HYPERLINK \l bookmark17 \o Current Document \h 3.3传动片设计 11 HYPERLINK \l bookmark18 \o Current Document \h 4本章小结 11 HYPERLINK \l bookmark19 \o Current Document \h 第4章从动盘总成设计 12 HYPERLINK \l bookmark20 \o Current Document \h 4.1摩擦片设计 12 HYPERLINK \l bookmark21 \o Current Document \h 2从动盘毂设计 13 HYPERLINK \l bookmark22 \o Current Document \h 3从动片设计 14 HYPERLINK \l bookmark23 \o Current Document \h 4扭转减震器设计 14 4. 4. 1扭转减震器的功能 14 4. 4. 2扭转减震器的结构类型的选择 14 4. 4. 3扭转减震器的参数确定 16 4. 4. 4减震弹簧的尺寸确定 18 4. 5 19 第5章圆柱螺旋弹簧设计 19 1结构设计耍点 19 2弹簧的计算公式、材料及需用应力 21 鎌 24 HYPERLINK \l bookmark27 \o Current Document \h 25 rat 障押 第1章绪论 1.1简述 以内燃机为动力源的机械传动汽车中，离合器都是一个独立的部件。虽然自动传动 系统是汽车传动系的发展趋势，但也有人指出：德国出版的2003年汽车世界汽车 年鉴中介绍，2002年世界上114家汽车公司所生产的1864款乘用车中，手动机械 式车款数为1337:而在我国，自动档车款式只占全国平均数的26. 53%,手动档汽 车仍是世界上车款的主流（当然并不能排除一些国家和地区仍然以自动挡式汽车为 主流）。在未来的发展中，考虑到传动系由MT向AT过渡，采用AMT技术的产品在 改造屮也较为容易，因此AMT技术是AT的有利竞争者。 可以说，离合器和汽车的动力源一样，在未来的机械时代是不可能从汽车上消失的。 1.2离合器的发展历程 早期研发中最为成功的离合器是锥形离合器。它的原型出现在1889年德国戴姆勒 公司生产的钢质车轮的小汽车上，是将发动机飞轮的内孔做成锥体做为离合器的主 动件。直到20世纪20年代中期锥型离合器仍然在使用，就当吋来说，锥型离合器 的制造较容易，摩擦面较容易修复。它的摩擦材料使用过驼毛带，皮带等。不过那 时也曾出现过蹄-鼓式离合器来替代锥型离合器。 锥式离合器和蹄-鼓式离合器，都容易造成分离不彻底，严重时出现主、从