d桥梁支座.pptVIP

3)当桥梁位于坡道上时 ，固定支座应设在较低一端 以使梁体在竖向荷载沿坡追方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时 ,固定支座宜设在主要行车方向的前端。 4)曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。通常宜采用球面支座，且为多向活动支座。 第二节 支座的类型和构造 一、简易垫层支座 采用油毛毡、石棉板或铅板等垫层做成，压实后的厚度不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥,4m以下的铁路板桥。 桥台端易拉裂；固定的一端，加设套在铁管中的锚钉锚固,锚钉预埋在墩台帽内；宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。 形状：矩形和圆形； 材料：以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C?-400C的地区。 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）加劲层以提高支座的竖向承载能力；（4）无固定和活动支座之分。 适用范围：支座反力为70－3600kN的中等跨径（40,有50-60）公路、城市桥梁。 施工：在墩台顶部，需铺设一层1:3砂浆，以保证支座放置平