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锚索试验孔试验报告GAI2 K172+370?K172+590右侧边坡预应力锚索试验墩 锚索试验 成果报告 编制： 审核： 审批： 2015年6月10日 K172+370?K172+590 段 右边坡预应力锚索试验孔基本试验报告 1、工程概况及设计方案 K172+370?K172+590右侧，该边坡高约50米，为类土质边坡：上部 为坡积粘土，厚度约2米；其下为残积砂质粘性土，厚度约3米；全风化 花岗岩，厚度约为16米；砂土状强风化花岗岩，厚度约为24米；下伏碎 块状强分化花岗岩。该边坡不利结构面发育210° Z41° ,综合考虑适当 放坡处理。 该边坡锚固工程为：在第三阶边坡（1: 1.25?1: 1.0）布置预应力锚 索框架梁9片，预应力锚索孔径为? 130mm, 4束钢绞线锚索，框架宽8m 高12.049m,设4孔锚索，上排3-S-1?3-S-18、下排3-X-1?3-X-18长度均 为24m,锚固段长12m，设计拉力500KN,框架内液压喷播植草灌。 第二阶边坡（1: 1.25?1: 1.0）布置预应力锚索框架梁8片，预应力 锚索孔径为? 130mm，4束钢绞线锚索，框架宽8m高12.049m,设4孑L 锚索，上排2-S-1?2-S-16长度为24m，锚固段长12m。下排2-X-1?2-X-16 长度为22m，锚固段长12m设计拉力500KN,框架内液压喷播植草灌及拱 型骨架植草灌交错布置。 该坡在第二级设置2个试验孔SY1、SY2,第三级设置1个试验孔SY3, 三个试验孔长度分别为8、13、21米，锚固段长度为3、5、8米。 2、基木试验目的和依据 基本试验目的 在锚索施工前，应根据锚固底层、锚固吨位，按照设计要求进行锚索 基本试验，即抗拉拔破坏试验。基本试验的冃的在于： 确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数； 揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程 度; 检验锚索工程的施工工艺 校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数，确保 锚固 工程的安全、经济、合理。 (2)试验依据 1 1)《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB20086-2001) 2)《岩土锚杆(索) 技术规程》(CECS220:2005) 3)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)4) 《公路路基施工技术规范》GTJ033-95) 5)两阶段施工图设计及相关通知。 3、基本试验力*案 本合同段锚索设计为压力分散型，每束4根C 15.2无粘结钢绞线，分 两个单元布置，设计锁定荷载为500KN。锚索张拉分为三个步骤： 进行整体预张拉，拉力为10%设计值(即50KN)，以消除锚索非 弹性变形； 分步进行差异荷载补偿张拉；(3)对锚索进行整体分级张拉。 试验设备：本次试验采用开封泰利预应力设备有限公司生产的千 斤顶，型号YDC1100,压力表号2015-10-261,其校准方程Y=0.27+0.04815X, 其中:x为试验力(KN)，y为油表读数。具体详见标定证书。测量锚索位移 量采用游标卡尺。 依据试验张拉设备标定的回归方程:Y=0.27+0.04815X,及表 01(详见《岩土锚杆(索)技术规程》)，编制循环加卸荷等级与位移观测 间隔时间表、荷载与油表读数关系表，明确张拉顺序，其中A2fptk= 1403431860+ 1000=1041.6KN. 具体加荷等级与观测时间表 在试验过程中出现下列现象其中之一即视为锚固体破坏： 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移 量增量的两倍； 锚头位移不收敛； 锚头总位移量超过设计允许位移量 4、荷载计算 （1） 差异仲长量计算 因破坏荷载未知，故计算差异伸长量采用超张拉设计荷载550KN进行 计算。按平均分配法计每根钢绞线拉力为550/4=137.5KNo根据设计文件， 锚索张拉采用差异分步张拉，根裾试验孔的锚索长度不同，分别计算差异 伸长量，钢绞线伸长量AL （mm）按以下公式计算： L = P——预应力筋的平均张拉力（取137.5KN）; L 预应力筋的长度（mm）; E——预应力筋的弹性模量（取1.8973105MPa,从试验报告取平均值所 得）；A——预应力筋的截面积（取140mm2）。 （2） 差异荷载计算 P1=E2A2 （AL1-2/L1） 22 a:SYl锚索： 己知：E=1.8973105MP； A=140 mm2 锚索长Ll=8m, L2=6.5m （锚固长度为3米） 补偿张拉力 P=500*l.l/4=137.5KN ?Ll=P*Ll/EA=0.0414m, ?L2=P*L2/EA=0.0337m ?Ll-2=?Ll-?L2=0.0077m ?Pl=EA*?Ll-2*2/ Ll= =51.1KN （2.7MPa） b:SY2锚索： 锚索长