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长沙理工大学路基路面综合设计水泥路面设计计算书 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路妞综合设计 7水泥路面设计 标准轴载：BZZ-100 设计理论：弹性半空间地基有限大矩形薄板理论有限元解设计指标: 路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力 7.1交通调查与分析 7.1.1交通调查 表7-1交通量资料 注：上表为双车道双向交通量调查结果。 7.2.2交通分析 以车辆类型为基础进行各种轴型的轴载称重和统计时可釆用车辆当 量轴载系数法计算分析设计车道使用初期的设计轴载日作用次数，从而得 到设计基准期内设计车道所 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 承受的设计轴载累计次数，确定交通等级。 ⑴按单轴轴重级位统计整理后得到轴载谱，并按式(7-1)计算确定不 同轴重级位的设计轴载当量换算系数，计算结果见表7-2。 ?Pi? kpj??? (7-1) ?Ps?式中：kp,i—一不同单轴轴重级位i的设计轴载当量换算系数; Pi——单轴级位i的轴重(kN); Ps——设计轴载的轴重(kN)。 表7-2不同单轴轴重级位的设计轴载当量换算系数 16 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 (2)可将2轴6轮及以上车辆分为整车、半挂和多挂3大类，每类车再 按轴数细分，分别按车型称重后得到单轴轴载谱。可按式(7-1)和式(7-2) 计算得到各类车辆的设计轴载当量换算系数，计算结果见表7-3。 kp,k??kp,ipi (7-2) I 式屮：kp,k—一k类车辆的设计轴载当量换算系数； pi k类车辆单轴轴重级位i的频率。 表9-3各类车辆设计轴载当量换算系数 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路血综合设计 ⑶依据调查所得的车辆类型组成数据，可按式(7-3)计算确定设计车 道使用初期的设计轴载日作用次数。 Ns?ADTT??(kp,k?pk) (7-3) k 式中：Ns—一设计车道的设计轴载日作用次数??轴次/?车道？日？??； ADTT——设计车道的年平均日货车交通量??辆/?车道？日？??； pk一一k类车辆的组成比例。 计算时ADTT?双向年平均日货车交通量?方向分配系数?车道分配系数， 计算双向年平均日货车交通量时，剔除2轴4轮及其以下的客、货运车辆 交通量，得到包括大 《公路水泥混凝土路面设计型客车交通量在内的初期年平均日货 车交通量(双向)。根据规范》OTGD4?0 2) 01A.1.2,在所设计公路交通量方向分布明显时，需通过实附录 测确定2轴6轮及以上车辆交通量的方向分配系数，在双向分布不明 显时，可在0.5?0.6 《公路水泥混凝土路面设计规范》范围内酌情选取，木设计中方向分 配系数取0.5。根据(JTG D4072011)表A.1.3,高速公路单向车道数为2 时，2轴6轮及以上车辆交通量的 车道分配系数取值通常在0.70-0.85,本设计屮车道分配系数取0.80。 则： ADTT=6055?0.50?0.80=2422 辆/?车道？日？ Ns?2422?(0.199?0.21?0.750?0.79)?1537 轴次(车道/?曰) (4)设计基准期内水泥混凝土路面设计车道临界荷位处所承受的设计 轴载累计次数，按式(7-4)确定。 ??365Ns???l?gr??l ???? (7-4) Ne? gr 式屮：Ne—一设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数(轴 次/车道)； t一一设计基准期(a); 广西梧州绕城高速公路东段kl4+000?kl5+400段路基路面综合设计 gr一一基准期内货车交通量的年平均增长率； ?一一临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数。 《公路水泥混凝土路面设计规范》OTGD40?2011）根据表A.2.4高速 公路纵缝边 缘处车辆轮迹横向分布系数取值范围在0.17?0.22内，车道、行车道 较宽或者交通量较人时取高值，本设计公路为双向4车道高速公路，行车 道宽3.75m,因此车辆轮迹横向分布系数取0.22。高速公路的设计基准期 为30年。则: 301537???l+9.1%??l??365??Ne??0.22?1714.03?104 轴次/车道 9.1% 7.1.3确定交通荷载等级 《公路水泥混凝土路面设计规范》GTGD40?2011）根据表3.0.7交通 荷载分级表，设计基准期内设计车道承受设计轴载累积作用次数 Ne?1714.03?104轴次/车道，交通荷载等级属于重交通等级。 7.2拟定路面结构层 由于高速公路的路基不允许出现潮湿和过湿状态，因此对路基分为干 燥和中湿两种 《公路水泥混凝土路妞设计规范》OTG类型分別拟定了三套路妞结构 层方案。根据 D40P2011）表3.0.1可靠度