长安汽车车身断面结构设计规范新.pdf

商密×级▲ 长安汽车(集团)有限责任公司技术规范 — ×××× 车身断面设计规范 200×-××-××发布 200×-××-××实施 长安汽车(集团)有限责任公司 发布 前 言 随着中国汽车工业实力的不断提高和长安公司裂变式发展，汽车的自主开 发将成为长安汽车设计的主流，在汽车设计中，需要大量的参考资料，设计规范 尤为重要。断面的布置设计是车身结构设计的起点，也是车身设计的关键，所以， 我们收集了长安公司生产的 CM8、CV9、CV7 的断面，并对各断面进行了简单 的介绍，希望能对车身设计人员特别是新设计人员提供帮助。车身的断面随着汽 车的类别、造型的不同而有所差异。 车身断面分析主要运用于工程化前的可行性分析中，断面分析的主要目的 是工程化前对车身主要结构零件的可行性进行分析和布置，确定零件之间的结构 和搭接方式，确定车身内外各处间隙及公差，为下一步的车身分块和结构设计提 供依据。车身断面分析包括全车内外车身覆盖件、内外饰件、密封及相关电器元 件的断面分析。断面分析的结果直接影响到整车的外观、整车制造质量、零部件 的布置、车身强度、法规适应性、冲压焊接及总装工艺性等等，所以，车身断面 分析是车身设计的关键。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。 本规范起草单位： 本规范主要起草人： 本规范批准人： —2005 引 言 本文的主要目的是让车身设计人员进行车身可行性分析时，了解断面设 计的内容、各断面结构的作用及注意事项，给车身设计人员提供参考依据。 —2005 车身断面设计规范 1 范围 本规范适用于M1 、N1 类汽车的车身断面可行性分析。 2 内容 本文以以下断面位置为基础，对几个车型的各个断面进行比较 分析。 2.1 断面01-01 断面01-01 主要规定了前罩板总成、前保险杠和前格栅的相对 位置、间隙等。 前罩板关闭瞬间有较大的冲击力，所以前罩板与前保险杠之 间的间隙一般为 6~8mm，公差一般为±2mm，由于间隙较大，所 以设计时应采取从视觉上可以减小间隙的设计。 前格栅与前罩板的间隙一般为0.5mm，公差一般为0~1mm，前 格栅应低于前罩板。 如果前罩锁如 CM8 方式，那么锁销与车体零件的间隙应在 15mm 以上。 01-01_CM8 01- 0 1_CV9 01-01- CV7 2.2 断面02-02 断面02-02 主要规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻璃 的相对位置、间隙等。 此处前罩板与车体（含装饰件）的间隙不是很重要，因为前 罩板与车体（含装饰件）的最小间隙一般不在此处，而在两端。 在前罩板移动到最后端时，前罩板与车体（含装饰件）的最小间 隙应该大于5mm。如这区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应 保证10mm 以上。 此部分设计还应注意密封性。 前罩板总成等需要扣合包边的总成，其内板边缘与外板翻边 间隙一般为