fA郑西铁路客专线实施性施工组织设计汇报资料.pptVIP

工区项目 进口工区 1#斜井工区 2#斜井工区 3#斜井工区 出口工区 合计 里 程 DK333+312 ～ DK334+865 DK334+865 ～ DK336+520 DK336+520 ～ DK338+169 DK338+169 ～ DK339+905 DK339+905 ～ DK340+996 施工任务（m） 1553 1655 1649 1736 1091 7684 秦东隧道工区划分 2、组织机构及资源配备 路基施工队 圬工班 地基处理班 装运班 开挖班 支护班 运输班 拌合站 衬砌班 综合班 隧道进口工区 桥梁工区 斜井2号工区 斜井3号工区 斜井1号工区 隧道出口工区 生 产 部 经 营 部 公安派出所 综合办公室 技术研发组 中心试验室 总工程师 常务副经理 副总工程师 中铁一局集团有限公司郑西铁路客运专线重点隧道 第三标段项目经理部机构框图 项目经理、书记 机械配套模式 正洞开挖出碴作业：挖掘机+风镐+多功能作业平台+3m3以上侧翻式装载机+15t自卸汽车。 斜井开挖出碴作业：挖掘机+风镐+多功能作业平台+挖掘机+12t自卸汽车 锚喷支护作业：水平地质钻机+煤矿螺旋钻+湿喷机 +钢筋加工设备+多功能作业平台。 二次衬砌作业：液压整体式模板台车+自动计量拌和站+砼搅拌运输车+砼输送泵+附着式捣固器+插入式捣固器。 基底处理作业： DZ75KS振动沉拔桩锤+液压地质钻机+高压注浆泵+BT80D型振动冲击夯。 3、总工期安排 业主要求本工程总工期为33个月，开工日期暂定为2005年9月15日。我单位计划施工总工期30个月，比业主要求工期提前3个月，暂定2005年9月15日开工，2008年3月15日竣工。 4、临时设施 4.1便桥及便道 隧道西安端需设置施工便桥1座，长度12.4m ；便桥基础及台身采用C25片石砼结构，上部结构采用两束工字钢束，每束6根I40a工字钢，上铺方木，再铺木板。 便道采用泥结石路面。 4.2施工用电 隧道进口容量800kVA,出口容量1000kVA,三个斜井工区各设容量900kVA。进、出口工区各配备1台250kW发电机，斜井工区各配备1台500kw发电机。 4.3施工用水 打井抽水供应方案。 4.4施工营地 项目经理部租用秦东镇原镇政府办公大楼，各个工区驻地住宿及办公用房一律使用彩钢板活动房和砖砌房。 4.5砼拌和站 进、出口配备自动计量砼拌和站一座，生产能力均为1500L、各斜井各设自动计量的砼拌和站一座，生产能力均为2000L。 五、各分项工程施工方法及工艺 水泥土挤密桩：采用振动沉管法施工，打桩选用 DZ75KS振动沉拔桩锤，打桩顺序采用梅花形的插打法。 树根桩：成孔采用GW-40液压地质钻机（性能参数:成孔直径300-400mm、成孔深度30-100m、功率350HP）进行成孔，钻孔时采用干钻，高压风出土及清孔，桩体采用升浆法施工，清孔后同时放下钢筋笼和注浆管，并立即投入碎石，注入水泥砂浆。灰土换填采用BT80D型振动冲击夯施工。 1、隧道基底处理 施工准备 布置桩位 桩机就位 沉管造孔 挤密成桩 填 料 关机移位 开 机 水泥土挤密桩施工 树根桩施工 施工准备 布置桩位 成 孔 桩机就位 吊放钢筋笼和注浆管 注 浆 填灌碎石 2、洞口土方施工 洞口土方施工前，先完成洞顶截水沟施工，后施工洞口土方。洞口土方采用人工配合挖掘机、装载机自上而下分层开挖，并及时做好坡面防护。 进、出口洞门均为斜切式，洞门挡头板采用CAD程序计算放样，在工厂定做。 明洞采用明挖顺做法施工，洞口土方采用人工配合大型机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。 明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱及墙角钢筋砼，后进行墙拱衬砌施工，仰拱采用仰拱特制模板施工，底边墙砼采用组合钢模板砼输送泵浇注，拱墙衬砌采用模板台车(变截面过渡段采用模板台架)作内模，大块木模内钉PVC板作施工缝挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。 3、明洞施工 砼达到设计强度后，在外表面铺设土工布加防水板复合防水层，拱顶回填采用人工对称分层填筑透水性填料，每层厚度不大于20cm，小型机具夯实。在拱顶部位填筑1.5m后，按照设计坡度填筑一层0.5m厚的粘土隔水层封顶。 郑州端洞口明洞—缓冲结构过渡段长8m，采用特制模板台架和特制模板施工。郑州端洞口缓冲结构采用特制模板台车施工，减压孔模板采用定型钢模。