新材料在轨道交通车辆内饰中的应用[权威精品].docVIP

新材料在轨道交通车辆内饰中的应用 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 　　[摘 要] 文章从轨道交通车辆内饰材料谈起，介绍几种新型材料在轨道交通车辆内饰中的应用，为轨道交通车辆内饰材料的选择和应用提供借鉴。 　　[关键词] 轨道交通车辆；轻金属材料；高分子材料；复合材料；蜂窝材料 　　[作者简介] 田旭鹏，南车青岛四方机车车辆股份有限公司工程师，研究方向：机车车辆，山东 青岛，266111 　　[] U270.4 [] A [] 1007-7723（2013）01-0031-0003 　　自2007年中国铁路“4?18”大提速以来，我国轨道交通车辆装备技术取得了巨大的发展，以京沪高铁为标志的高速铁路已于2011年开始在我国投入运营，预计到2012年底，我国高速铁路运营里程将突破1万公里。同时，城市轨道交通和城际铁路也迎来了发展的黄金时期，预计至2020年，国内将有约40个城市拥有城市轨道交通，总规划运营里程达7000多公里。 　　随着社会文明的进步和生活水平的提高，人们对轨道交通车辆的方便、快捷提出更高要求的同时，也对乘坐轨道交通车辆的安全、舒适、可靠提出了越来越高的期望。作为旅客直接接触界面，轨道交通车辆的车辆内饰设计直接决定了旅客对乘坐轨道交通车辆的直观感受。 　　一、轨道交通车辆内饰材料的发展概况 　　长期以来，胶合板占据了我国轨道交通车辆内饰材料的主体地位，大量应用于铁路客车的地板、顶板、间壁、墙板等内饰件中。 　　胶合板内饰件一般造型简单，密度较大，外露表面可敷贴塑料贴面板来装饰。随着轨道交通车辆运营速度的提升和装备技术的进步，现代车辆内饰在原来的设计中又增加了轻量化和隔音降噪的要求，为保证轨道交通车辆旅客界面的美观和舒适，原先仅仅使用以胶合板为主材质的内饰配件无论是在造型设计上还是在表面处理及性能上均已无法满足现代车辆内饰发展的要求，于是，一大批替代的轻量化新材料应运而生。 　　目前用于轨道交通车辆内饰的新材料主要包括轻金属材料、高分子材料、复合材料、蜂窝材料等几大类。 　　二、轨道车辆内饰新材料分析 　　（一） 轻金属材料 　　轻金属材料主要包括铝合金、镁合金等，在轨道交通车辆上有着广阔的应用前景。铝合金的强度/质量比非常高（超过3倍），由于其密度小、强度高、耐腐蚀性好的优点，目前已在汽车、船舶、航空、航天等领域得到了广泛的应用。 　　在轨道交通车辆内饰中，铝板是最常见的材料，成型容易，其表面可喷涂、可覆膜，非常有利于营造美观舒适的客室环境。涂瓷铝板、铝板覆膜、铝板喷漆等工艺广泛应用于轨道交通车辆的墙板、顶板及间壁隔板，此外，铝合金板材也在列车风道、装饰设备件等方面得到了广泛的应用。在高速动车组中，铝合金型材骨架已经取代了传统的木结构骨架。 　　近年来，国外有用镁合金、钛合金等航空材料代替铝合金来制造车内骨架的尝试，其质量只有铝合金的66%，轻量化效果更加明显。 　　（二）高分子材料 　　高分子材料广泛应用于轨道交通车辆内饰中，其轻量化和隔音降噪效果十分明显。 　　1. 玻璃钢 　　玻璃钢（FRP），即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂和酚醛树脂基体，根据使用树脂品种的不同，可分为聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢等。玻璃钢具有轻质高强、耐腐蚀性好、成本低廉、成型好且不受幅宽限制的优点，表面可喷涂、可敷膜，在轨道交通车辆内饰中主要用于制造复杂曲面装饰板。 　　近几年来，玻璃钢产品已由最初的手糊成形转向注射、模压（SMC）成形，新型工艺改进了以往手糊成形工艺精度不高、不能生产结构特别复杂产品的缺陷，并且进一步提高了配件的制造精度和成型质量，从而实现了配件的大批量生产。 　　目前，玻璃钢产品主要用作轨道交通车辆的客室墙板、玻璃钢整体盒子间等，是轨道车辆内饰的主型材料之一。据统计，日本铁路高速新干线电动机车FRP用量已占列车总重量的1.4%[1]。 　　2. 热塑性工程塑料 　　PC合金是最常见、也最常用的热塑性工程塑料，它是由聚碳酸酯树脂挤压或注塑而成，可选择颜色与花纹，具有装饰性好、比强度高、抗冲击性高、表面耐磨性与抗划性高、无毒、无味、无腐蚀性的优点；但PC合金具有刚度弱、受幅宽限制、材料与模具较贵的缺陷，一般在车辆内饰中只用来制作小型装饰设备件，如客室风口格栅、灯罩等。 　　美国GE公司早在2005年就开发了一种新型的热塑性工程塑料用于轨道车辆内饰。该材料将Schneller公司的有机氟聚合物Indura GTform与GE公司的长玻纤增强热塑性片材Azdel Rail-Lite一起配合使用，形成具有