kAA地铁施工方法风险分析.pptVIP

设计规范、准则和标准的不足导致的风险 设计方案不足或遗漏导致施工中的风险（包括对第三者） 力学计算模型和模拟、判断方法与实际施工的差异性导致的风险 如何选择合理的工程建设地址、技术方案，如何减少工程对周围环境的影响，如何评估工程建设的经济效益和社会效益，如何保持整个工程建设的“绿色”、“生态”或“可持续”？……每一个问题的决策与执行都需要进行风险与效益的综合决策。 地铁工程建设中，施工方案、建设队伍、机械设备、施工操作技术水平、人员过失等对工程的建设风险都有直接的影响。 由于工程施工技术方案与工艺流程复杂，不同工法又有不同的适用条件，不经慎重评选而贸然采取某种方案、技术和设备势必会产生风险。 整个工程的建设周期长、施工环境条件差，这些对施工单位人员的健康和安全都很容易产生不良影响，容易导致出现各种意外风险事故。 地铁安全事故的原因类型与所在工程采用的施工方法对事故的影响问题是交叉存在的，换言之，引起地铁安全事故的原因与工程采用的施工方法密切相关，后者在很大程度上决定了事故发生的特点。 在城市地铁施工中，采用不同施工方法所发生事故各有特点。因此，应分析不同工法下潜在事故的风险大小、事故的特点和后果等，从而得出不同施工方法条件下事故相应的防控措施。 支护结构失稳，造成基坑壁塌方、基坑外围地面沉降，危及周围道路、建筑物、通讯设施、地下管网的安全； 止水围幕失效，挡不往基坑外地下水。一旦基坑内地下水抽降，内外形成水位差，即易在基坑壁和基坑底部发生渗漏、流砂、管涌等工程病害，并伴有围护结构外侧的土体塌陷，影响邻近道路、建筑物和通讯设施的安全。 安全控制的具体措施有： （1）充分考虑基坑开挖过程中的时空效应，坚持“分层开挖、先撑后挖、快挖快撑、减少无支撑暴露时间”原则； （2）加强基坑围护结构支撑的质量控制； （3）控制好基坑开挖纵向入坡的坡度； （4）做好深基坑内的排水工作，及时封堵围护墙渗漏点； （5）合理确定结构施工段长度，减少基坑暴露时间，从根本上控制基坑变形； （6）严禁在基坑周边堆放、瞬时增加荷载； （7）加强对基坑开挖施工全过程的监控。 鉴于浅埋暗挖法的施工特点，施工中不确定性因素较多，施工风险大，因而出现安全事故的可能性很大。事故风险主要有： （1）因地质条件恶化、尤其是遇到不良地质（如空洞、气囊、水囊等 ），或设计不当、施工技术不到位和管理不力等出现塌方事故； （2）涌水或渗水（突水）； （3）隧道变形； （4）周围建（构）筑物、路面及地下管线的破坏。 严格遵循十八字施工方针，控制地层沉降。 有效实施前期降水，保证在无水环境中作业。 采取可靠的地层预加固和支护技术控制地层沉降。 进行施工方案的优化，合理确定开挖面参数。 喷射混凝土施工时应预留注浆管。 不良地质地段必须采取特殊的施工技术措施。 加强地面建（构）筑物的监控量测。 盾构法施工是在盾构机壳体的保护下进行的，施工安全性好；由于开挖、装渣、支护全部为机械化作业，机械化程度高，施工质量更易控制和保证，且防水效果比较好。因此从总体上，盾构法施工风险相对较小，但由于施工中各种不确定性因素的存在，仍可能发生某一类型的安全事故 。 （1）防止盾尾漏浆：提高同步注浆的质量与管理，加强盾尾舱的管理 （2）防止隧道上浮：加强隧道监测，对盾构机和管片进行姿态控制 （3）穿越邻近建筑物时，重点做好以下几方面安全控制： 合理设置土压力值，保持正面平衡，防止超挖和欠挖； 穿越时降低推进速度，控制总推力，减少土层扰动； 穿越前调整好盾构姿态，穿越时减少纠偏次数及纠偏量，减少土体的扰动； 在穿越邻近建筑物地段，保证一次穿过，不能中途换刀。 城市地铁的建设过程不可能总如所期望的那样一帆风顺，施工条件复杂多变甚至难以预测、施工环境陡然恶化都会大大增加地铁施工难度，给地铁施工带来非常棘手的困难和问题，对这些问题的处理稍有不慎甚至就极易引发工程事故，可能导致严重后果。除不可避免地会造成经济损失之外，同时由于城市地理环境的特殊性和复杂性，尤其对于大城市和城市中心的繁华地区，地铁事故一旦发生必将产生尤为严重的社会影响。 近年来，国内外诸多国家和地区的城市地铁建设，施工事故屡见不鲜，仅在施工过程中就发生了多起安全事故，如新加坡、我国的北京、上海、广州、深圳、南京及台湾等地的事故数量及事故后果都是不可小视的。以下对一些较为重大和典型事故的经过及原因进行重点阐述分析，以期对地铁施工安全起到警示作用。 2008 年 11月15日15时20分，杭州市地铁1号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故，基坑钢支撑崩坏，地下 连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。造成基坑西侧路面长约100米、宽约50米的区域塌陷，下陷最大深度达6米，自来水管、排污管断