长途客运安全管理需严格执行五项规定.docVIP

长途客运安全管理需严格执行五项规定 对长途客运的安全管理要严格执行“五项规定”。一是严 禁疲劳驾驶，要严格执行白天间隔4小时、夜间间隔2小时 的休息制度。二是要严格落实凌晨两点到五点停车休息或实 行接驳运输以及停车换人、落地休息制度。三是要严格落实 山区三级及以下公路夜间禁止行驶客运车辆。四是严格实行 高速公路客车的乘客一定要系带安全带。五是严禁超员、超 速行驶。通过强化动态监管，及时纠正违法违规行为，确保 客运车辆营运安全。 长途客运的安全是这个行业老生常谈的话题了。但是， 无论我们将生命看得多么重要，无论我们的制度多么健全， 我们仍然摆脱不了遭受“人为”事故的厄运。 交通运输部新闻发言人何建中特别强调，对长途客运的 安全管理要严格执行“五项规定”。一是严禁疲劳驾驶，要 严格执行白天间隔4小时、夜间间隔2小时的休息制度。二 是要严格落实凌晨两点到五点停车休息或实行接驳运输以 及停车换人、落地休息制度。三是要严格落实山区三级及以 下公路夜间禁止行驶客运车辆。四是严格实行高速公路客车 的乘客一定要系带安全带。五是严禁超员、超速行驶。通过 强化动态监管，及时纠正违法违规行为，确保客运车辆营运 安全。 严禁疲劳驾驶 疲劳驾驶带来的危害 驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增 加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确； 驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操 作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时 间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、 手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣 散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致 交通事故的发生。 缓解疲劳驾驶的方法 当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车， 采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。 减轻和改善疲劳，可采取以下方法：用清凉空气或冷水 刺激面部；喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激 事物；停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激， 促使精神兴奋；收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴 奋；作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液 补充，促使大脑兴奋；用双手以适当的力度拍打头部，疏通 头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑 兴奋。 以上方法只能是暂时的缓解疲劳驾驶，不能从根本上解 除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效 的方法。 严格落实休息制度 9月18日，交通运输部部长杨传堂在全国交通运输安全 电视电话会议上要求，对所有跨省及800公里以上长途客运 班线，逐线逐车清理排查隐患。严格落实长途客车中途休息 制度，督促客运企业合理安排班次，不能够在凌晨2点前到 达的要调整发班时间；对不能调整班次时间或运营里程较长 的车辆强力推行凌晨2点到5点停止运行，或实行落地休息、 接驳运输。此外，对新增长途客运班线，开展安全性评估， 达不到安全生产要求的，坚决不予批准。 9月1日，是福建省率先实行凌晨2点至5点禁止客运 汽车上路运行的首日。据福州客运站的韩副站长介绍，在收 到省公安厅、省交通运输厅联合下发的《关于加强客车夜间 通行安全管理工作的通知》后，他们将客运站一班晚9点由 福州开往厦门的省内班次的发车时间提前一个小时，并安抚 受影响的旅客。因为是提前售票，而新规刚施行，不知情的 乘客想退票可全额退票。 此外，在出省的班次中，还有26个班次在此查处范 内，分别是广东、广西、海南三个省份的长途班次，站内也 分别进行了调整，力保在凌晨2点至5点没有客运车辆在省 内道路上运行。 “这些客运汽车只要进站后，便有进无出。”据韩副站 长介绍，作为客运车站，为了做好源头管理，他们要求在规 定时间关闭停车场大门，避免凌晨行车行为的出现。 据福州市台江交巡警大队的肖副大队长介绍，在收到通 知后，他们立刻召集辖区内5家客运运输企业开会，要求在 规定的时间内，客运车辆一律落地休息。同时，在夜间还派 出一个行动组巡查，发现有违规车辆，一律要求落地休息， 禁止继续行驶。 长途客运汽车都是省际班线，一般都要跨省运行。因为 各省政策问题不一，有些驾驶员也有点摸不着头脑。 按照7月份下发的《国务院关于加强道路交通安全工作 的意见》，各省要积极推行凌晨2点-5点停止运行或接驳运 输措施；严格落实停车换人、落地休息制，确保驾驶员24 小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续行驶不超 过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间 不少于20分钟。 在文件中，并没有强制规定凌晨2点-5点停止运行， 此各省市态度和进展不一。有的省份并没有做出规定，这也 是很多驾驶员不知情的原因。 三级及以下公路夜间禁行 三级公路是我国公路等级中的一