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轮毂轴承套圈闭式锻造成形数值模拟分析 文章编号:1672—0121(2009)03—0065-02 轮毂轴承套圈闭式锻造成形数值模拟分析 刘扬.毛华杰 (武汉理工大学材料学院,湖北武汉430070) 摘要:根据轮毂轴承套圈的产品特点,设计了闭式精锻成形工艺方案.并通过Deform一3D对成形过程进 行了数值模拟,分析了闭式锻造过程中金属的变形规律.数值模拟结果为轴承套圈闭武锻造工艺与模具设计 提供了有效参考. 关键词:机械制造;闭式锻造;套圈;数值模拟;轴承 中图分类号:TG316.3文献标识码:B 1前言 轮毂轴承是汽车上的重要基础件,它的作用主 要是作为承重件和为轮毂的传动提供精确引导,既 承受径向载荷又承受轴向载荷;零件形状复杂,尺寸 精度和形位公差要求高,锻造工艺性差.目前,国内 外各主要轴承企业主要采用开式模锻工艺进行生 产,锻件成形质量较差,材料利用率较低【1.习. 闭式无飞边锻造工艺是一种先进的锻造工艺, 如图1所示.与开式模锻相比,无飞边锻造工艺中锻 件在封闭的模膛内成形,不产生飞边,材料利用率 高,成形精度高,可实现锻件的近净成形或净成形[3】. 下模 (a)开式模锻 外模 (b)无飞边闭式模锻 图1开式模锻与无飞边闭式模锻工艺比较 本文运用Deform一3Dx,-f~毂轴承套圈的闭式 精锻成形过程进行了三维数值模拟,并对模拟结果 进行了分析.为轮毂轴承套圈精锻成形工艺研究和 模具设计提供了理论依据. 2零件及工艺分析 2.1工艺方案 轮毂轴承的外圈带有反挤压结构和外法兰盘, 其锻件(图2)形状比普通直接锻造成形的轴承锻件 收稿日期:2009一Ol—l5 作者简介:刘扬(1984一),男,硕士在读,主攻材料成形新技术 图2轮毂轴承外圈锻件图 复杂l4J. 通过对零件结构的技术工艺分析,采用闭式精 锻成形工艺,工艺流程见图3所示. 剪 床 下 料 图3工艺方案示意图 2.2毛坯预锻造 由剪床精密下料,坯料尺寸52mmx80mm.先 对工件进行镦粗预成形,其作用主要有:①通过预成 形,实现毛坯在精锻成形模具中有效定位;②通过镦 粗变形去除毛坯表面氧化皮;③合理分配金属坯料 的材料流动,确保产品终成形的质量圈. 锻件预成形形状为一回转体,通过自由镦粗变 ■蟹NG (1)轴承套圈材料 GCrl5,模拟中采用美国 牌号AISI521O0,加热温 度1150℃,模具预热温 度300℃. (2)锻件结构对称, 选形体1/4作为研究对图4预镦粗毛坯 象,采用四面体单元,划分初始网格30000个. (3)边界条件:采用 剪切摩擦模型,摩擦因子 取0.3. 有限元模型如图5 所示. 3.2数值模拟结果分析 运用De~rm一3D叉寸 轮毂轴承套圈终锻成形 过程进行了数值模拟,零 件终成形时的等效应力图5有限元模型 如图6所示.等效应力的最大值出现在零件的纵向 飞刺处,飞刺越高,应力越大,因而阻止了材料的流 动,促使金属充满模具型腔. 图6等效应力分布 成形过程的负载曲线如图7所示.曲线大致分 为两个阶段:第一阶段,鼓形坯料的镦粗,变形量较 小,成形阻力较小,载荷变化不大.第二阶段,成形终 了阶段,行程小,变形抗力增加迅速,此阶段形成零 2 z 1 妪 耱 ‘‘‘_ ‘ (13..控o..o_ _ - - _ - _ - 一 - ● ● c —/ 件的最终形状和尺寸. 时间/s 图7成形载荷曲线 4结论 本文对轮毂轴承套圈成形工艺进行了分析,设 计了闭式精锻成形工艺方案.并采用刚粘塑性有限 元理论,利用有限元分析软件De~rm对轮毂轴承套 圈的闭式锻造成形进行了数值模拟.模拟结果表明, 在该工艺方案及成形参数设置下,能够实现轮毂轴 承套圈的精锻成形,成形效果良好.可为实际生产过 程工艺参数和模具设计提供理论指导. 【参考文献】 周菊秋,沈样烽.轿车轮毂轴承毛坯塔锻工艺叨.锻压装备与制 造技术,2004,39(2):70—71. 洛阳轴承研究所,韶关东南轴承有限公司,襄阳汽车轴承股份有 限公司.JB/T10238—2001汽车轮毂轴承单元【S】.行业标准一机械 (CSIC—JB),2001. 谷志飞,吴伯杰.滑动叉无飞边锻造工艺研究叨.锻压技术,2005, (5):12一l4. 余挺,王俊发,顾力强.轴承套圈锻造数值模拟[J】.轴承,2005, (7):lo_l3. 胡建军,夏华,金艳,许洪斌.摩托车档位齿轮精锻成形工艺 优化[J].热加工工艺(铸锻版),2006,(4):48—50. 夏玉峰,周杰,魏丽,权国政.半轴齿轮温(热)精锻新型模具 设计Ⅲ.锻压装备与制造技术,2007,42(6):74—76. NumericalSimulationAnalysisforClosed-dieForgingProcessofHubBearin