09发动机教案设计.doc

实用标准文案 精彩文档 浙江交通技师学院课时授课计划 课 程 发动机构造与维修 班 级 修理0701-0703班 课 题 课题一 燃油喷射系统的组成与基本原理 时 间 分 配 总计（节） 讲课（节） 实习（节） 电教（节） 其它（ ） 2 2 教学过程设计 课前准备 教案 参考书 挂图 主体教学内容 内 容 教学方法 教学要求 一 汽油机燃油喷射系统的发展与应用 讲授法 熟悉 二 电控燃油喷射系统的优点 讲授法 熟悉 三 电控燃油喷射系统的类型 讲授法 掌握 四 五 六 课后作业 简述电控燃油喷射系统的类型 重点 电控燃油喷射系统的类型 难点 电控燃油喷射系统的类型 任课教师签名 制定计划时间 年 月 日 审批人签名 审批计划时间 年　 月　 日 【巩固上讲内容】 传统汽油机的结构 【教学目的与要求】 掌握发动机电控系统的基本概念 掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理 【教学内容】 导言：燃料供给系的任务是根据发动机各种工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气供给气缸。通常采用两种汽油供给系统，一种为化油器系统，另一为电子汽油喷射系统。这种两系统均依据节气门开启的角度、发动机转速以及计量的进气量来供给适当空燃比的混合气。　 电控汽油喷射系统是利用各种传感器检测发动机的工作状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。虽然电控汽油喷射系统与化油器都是为了在不同的工况下配置出一定数量和浓度的可燃混合气，但混合气形成、冷起动、暖机、加速等工况有许多不同之处。今天我们就来学习一下汽油机燃油喷射系统 课题一 燃油喷射系统的组成与基本原理 一、汽油喷射系统的发展与应用 20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。 二、电控燃油喷射系统的优点 1．能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。 2．电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。 3．增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。 4．汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。 5．汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。 6．有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。 7．在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小。 8．发动机冷机起动容易，暖机性能提高。 三、汽油机燃油喷射系统的组成与基本工作过程 1．组成 有三部分组成： 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 2．工作过程：ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。 四、电控燃油喷射系统的类型 1．按喷射方式分类 同时喷射——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 分组喷射——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 顺序喷射——各喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 a）同时喷射 b）分组喷射 c）顺序喷射 2．按空气量的计量方式分类 D型电控燃油喷射系统——利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量。在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 L型电控燃油喷射系统——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 3．按喷射位置分类 多点喷射系统——每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。 单点喷射系统——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、