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曲轴工艺基础知识2006.02.22. 东风汽车有限公司商用车发动机厂 工艺规程 ●制订工艺规程的原则 在一定的生产条件下，以最少的劳动消耗和最低的费用，按计划规定的速度，可靠地加工出符合图纸和技术要求的零件。 注意几个问题：1.技术上的先进性 2.经济上的合理性 3.有良好的劳动条件 ●制订工艺规程的步骤 分析零件图和产品装配图 确定毛坯 拟订工艺路线 确定各工序尺寸及公差 确定各工序的设备、工装 确定切削用量和工时定额 确定各主要工序的技术要求和检验方法 编制工艺文件 曲轴的功用 曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩——扭矩，然后通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。 曲轴是发动机的心脏，在工作中受到周期性不断变化的燃气冲击力、往复运动质量的惯性力、旋转质量的离心惯性力等复杂的交变载荷，产生扭转、横向与纵向振动，承受拉、压、弯和磨损，所以对曲轴的要求是：有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性且润滑良好。 曲轴产品图（简易） 康明斯曲轴主要尺寸 曲轴的材料 ●对曲轴材料的要求： ①优良的综合机械性能，有高的强度和韧性 ②高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂，提高寿命 ③良好的耐磨性 ●曲轴毛坯的种类 对整体曲轴来说，毛坯主要是锻钢和球铁 锻钢曲轴的常规工艺路线是：下料—锻造—正火—粗加工—表面淬火及回火—精加工 球铁曲轴的常规工艺路线是：铸造—正火—回火—粗加工—表面淬火及回火—精加工 球铁曲轴的冷加工性比钢好，且成本只有钢曲轴的1/3 ●曲轴毛坯的机加工 铣端面、打质量中心孔 6C曲轴毛坯图（简易） 康明斯曲轴材料 1.化学成分 钢号：48MnV 硬度：HB207-269 C：0.45-0.51% Mn：0.9-1.2% Si：0.17-0.37% V：0.05-0.10% P：≤0.035% S：0.01-0.035% Cu：≤0.2% 6C曲轴主要工艺流程 粗精车曲轴小端轴颈及粗车第4轴颈?粗精车法兰及精车第4轴颈?打标记? 内铣2、3、5、6、7主轴颈，内铣全部连杆颈?加工No.1工艺孔?钻主轴颈直油孔、连杆颈斜油孔?油孔倒角?中间清洗?圆角及轴颈淬火（主轴颈和连杆颈）?回火并热校?喷丸?中心孔修正及两端螺孔、平衡块螺孔、定位孔、工艺孔加工?半精磨所有主轴颈、磨后油封轴颈及法兰端面?精车止推面及倒角?精磨所有主轴颈?精磨6个连杆颈?精磨齿轮、前油封、皮带轮轴颈及端面?抛光油孔口?加工正时销孔?动平衡?返修工序?抛光?清洗曲轴油孔?最终清洗?探伤?终检?防锈包装 6B曲轴主要工艺流程 粗车第4轴颈?粗磨第4轴颈?粗车平衡块主轴颈侧面?粗车其余主轴颈及两端头?精车第1、3、4、6主轴颈及小头轴颈?精车2、5、7主轴颈、法兰外圆及端面?打标记? 铣角向定位块?铣NO1、6连杆颈平衡块侧面?车削NO1、6连杆颈?铣NO3、4连杆颈平衡块侧面?车削NO3、4连杆颈?车削NO2、5连杆颈?加工No.1工艺孔?钻主轴颈直油孔、连杆颈斜油孔?油孔倒角?中间清洗?圆角及轴颈淬火（主轴颈和连杆颈）?回火并热校?喷丸?中心孔修正?在法兰端钻铰NO2工艺孔?半精磨NO1、7主轴颈?精车止推面及倒角?精磨6个连杆颈?精磨NO6主轴颈?精磨NO2、4、7主轴颈?精磨NO3、5主轴颈?精磨NO1主轴颈、齿轮、前油封及端面?精磨后油封轴颈?精车法兰端面?精车皮带轮轴颈?两端孔系的加工?抛光油孔口?加工正时销孔?动平衡?返修工序?抛光?清洗曲轴油孔?最终清洗?探伤?终检?防锈包装 曲轴的粗加工 一.传统车削缺点： 1.由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动 2.曲轴车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度 3.在车削6缸机曲轴时，常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大 二.曲轴的铣削 为克服传统车削的缺点而开发出曲轴的铣削设备，分为外铣和内铣。 主要特点：1.设备刚性好，能很好地适应断续切削，生产效率高 2.能对加工部位进行精度补偿 3.产生的铁屑较细小 4.刀具费用较高，需要配套设备，投资大 5.有一定的柔性，刀具调整较方便、迅速 曲轴的强化工艺 曲轴失效的主要形式是断裂和轴颈磨损。曲轴断裂的主要原因是曲轴的结构及其所受的载荷，使其应力分布不平衡，在主轴颈、连杆颈与曲拐相连的过