航图认读.pptVIP

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航图认读

仪表飞行航图 1.现代航空运输以其高速、舒适、安全的特点,在交通运输领域发挥了重要作用。为保证飞行安全,任何时候都要保证现行、全面和权威性的航行数据来源。航图是以表现机场、导航台、航线以及各种助航设施等航行要素的空间分布为主要的内容的图,它以其使用方便、资料集中、方式协调的特色,为飞机运行提供所需的航行资料和数据,创造了一个便利的条件。 2.航空运营中的飞机、空中交通管制和飞行签派部门都要参考和使用航图。航图是仪表飞行(IFR)条件下飞机运行的必不可少的资料和工具,航图已成为保证飞行安全的重要工具以及空中交通管理的一个得力助手。 第一部分 机场图和停机位置图 机场图提供给机组及空管人员使用,向他们提供便于飞机在停机位置与跑道之间往返进行地面活动时所需的资料,使飞行员能安全操纵飞机进行地面活动,也是空管人员全面掌握地面布局,有条不紊的指挥飞机在场面正常运行。同时还提供飞机运行所必需的机场资料。 凡是供国际民用航空正班飞行的所有机场都应提供机场图,机场图必须包括机场各条跑道的灯光系统。 第三部分 标准仪表进场图 标准仪表进场图向机组提供资料,使其在仪表飞行时按规定执行标准仪表进场程序,从航路过渡到进近。 标准仪表进场图的航行要素除以下几点外,其他的与标准仪表离场图相同: 进场航线代号 如进场航线设立有等待航线,则注明了等待定位点,等待最低高度层、出航等待时间。 如设立有DME弧,则注明了DME距离、进入的径向线和相关的限制。 二、等待航线 等待程序的出航时间与飞行高度有关,在14000英尺或以下为1分钟,14000英尺以上,则飞行1.5分钟。 等待航线的进入 (二)ILS精密进近程序 仪表着陆系统(ILS)的地面设备由航向台、下滑道、指点标和灯光系统组成。 航向台的天线安装在跑道末端的中心延长线上,一般距跑道末端约400米到500米。其有效作用距离在航道中线左右10度,扇区内应到达46KM(25NM),在航向台的有效范围内,驾驶员即可根据飞行仪表的指示,使飞机切入航道对准跑道中心线飞行。 下滑台的天线安装在跑道入口内的一侧,一般距入口250米,与跑道中心线的横向距离为150米。下滑道在跑道入口处的高、即ILS基准高(RDH)为标准15米,正常下滑角为3度。 * * 机场基准点坐标 磁差 1、道面承载强度: (一) 道面承载强度的报告格式 用“ACN-PCN”公布道面承载强度时,采用如下报告格式: PCN值/道面类型/土基强度/胎压限制/评定方法 其中: PCN值为道面等级序号(Pavement Classification Number),表示不受飞行次数限制的道面承载强度的数字,由机场建设部门提供; 道面类型:“R”表示刚性道面(Rigid Pavement) “F”表示柔性道面(Flexible Pavement) 土基强度:“A”表示高强度土基类型 “B”表示中强度土基类型 “C”表示低强度土基类型 “D”表示甚低强度土基类型 胎压限制:“W”表示无胎压限制 “X”表示胎压限制至 1.5MPa “Y”表示胎压限制至 1.0Mpa “Z”表示胎压限制至 0.5Mpa 评定方法:“T”表示技术评定方法评定 “U”表示经验评定方法评定 起飞最低标准 起飞最低标准是一个机场可用于起飞的限制,是为了保证飞机在起飞滑跑过程中的目视引导,因此起飞最低标准一般用能见度表示,但在起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时,起飞最低标准用能见度和云高表示,在公布的程序中标出该障碍物的确切位置。 起飞最低标准按跑道方向、发动机台数和跑道灯的不同在表中分别列出,且能见度低于800米的天气条件均用跑道视程RVR表示。 基本的起飞最低标准 机场用于起飞的最低标准不得小于飞机发动机失效时机场可用于着陆方向着陆的最低标准,除非有适用的起飞备降机场并满足以下条件: 1. 备降机场的天气条件和设施适于发动机失效的飞机着陆,飞机还必须至少能爬升至航线最低安全高度,并能保持至起飞备降场; 2. 对于双发飞机,备降机场距起飞机场的距离不大于一发失效的巡航速度在无风条件下飞行60分钟的距离; 3. 对于三、四发飞机,备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行120分钟的距离。 在符合以上规定的前提下,起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准:一、二发飞机,能见度在1600米,三、四发

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