河口海岸近底层水流结构及摩阻特性研究-港口、海岸及近海工程专业论文.docxVIP

摘要本文从流体动力学原理出发，利用PrandtI混合长度和vonKarmarl自相似理论建立了河口 摘要 本文从流体动力学原理出发，利用PrandtI混合长度和vonKarmarl自相似理论建立了河口 海岸近底层水流结构的对数线性模式及其扩展模式，籍此，从理论上进一步研究潮流运动的 摩阻特性。 底部剪切应力可由r=册?来确定，其中p是密度，U。是底部摩阻流速，是底部边界层研 究的重要参数。本文叙述了U．计算的三类方法：1)紊动动能耗散率法；2)流速剖面法；3) 经验阻力系数法。针对使用较常见的流速剖面法，本文介绍了四种方法1)近底两层流速时 间系列估计粗糙长度；2)最小二乘法；3)霍夫变换法；4)枚举法结合最小二乘法。其中， 尝试引入霍夫变换法确定流速剖面参数，因此对于该方法的有效性进行了验证，并应用于 ADCP实测数据，与传统最小二乘法进行比较。同时探讨采用枚举法结合最dx--乘法确定流 速剖面参数，详细叙述求解过程并用于实测流速资料的拟合分析。 许多现场实测资料表明，潮流近底流速剖面偏离传统的对数分布。虽然偏离值可能不大， 但利用对数剖面去计算河底粗糙长度和剪切应力时会引起较大的误差。有研究者的数值试验 表明，如果通过流速是对数分布来估计粗糙长度和底部切应力，偏差可能超过100％(Kuo 等，1996)。通过对英国大陆南部西Solent水道和德国白令海南部的Eckerforde海湾实测水流垂 向分布进行枚举粗糙长度zo结合最小二乘法拟合，并将计算结果与传统的对数模式的结果比 较，表明本文建立的对数线性模式有以下优点：l、精度高，计算值更接近实测值；2、所确 定的粗糙长度zo和摩阻流速“．的相关系数更高，且两者在相位上更趋一致。 但从理论上得到的近底流速分布的对数线性模式对近底层的数据要求较高，一般近底lm 之内至少需要四层测量数据，而这些数据在实际应用时很难得到。因此，本文根据潮流运动 特征，增加表面梯度为零的约束条件将该模式进行扩展研究，使其能适用于传统的六点法测 量数据。该扩展模式为对数抛物模式，适用于全水深，是潮流速分布模式。通过长江口和江 苏岸外西洋海域两个实例计算分析，并与对数扩展模式比较，结果表明该潮流速分布模式在 各层数据上都与实测数据具有良好的相关性且物理量z0与u．之间具有更好的一致性和相关 性，可应用于河口海岸流速分析研究。 鉴于实际河口海岸近岸水流由于受风浪等作用不满足表面流速梯度为0的条件，水浅时 表层的流速梯度可能对底部水流结构产生作用，因此，考虑引入实际的表面流速梯度，得到 改进的对数扩展模式和改进的对数线性扩展模式。并对两种改进模式与两种扩展模式对实际 改进的对数扩展模式和改进的对数线性扩展模式。并对两种改进模式与两种扩展模式对实际 河口海岸进行阻力系数的计算。并给出推荐模式为对数线性扩展模式和改进的对数线性扩展 模式。 为得出潮流加速、减速效应对阻力系数的影响，将该次测验的流速数据划分为涨潮加速、 涨潮减速、落潮加速和落潮减速四个时段进行实测剖面的拟合计算，得出长江口和江苏外岸 西洋海域阻力系数特性基本上为：涨潮大于落潮、小潮大于大潮、加速大于减速。 关键词：水流结构摩阻特性粗糙长度阻力系数对数模式对数线性模式对数线性扩展模 式 AbstractOn Abstract On tIle basis of fluid dynamic principle．the log-linear model of the near-bed tidal velocity and its extending model in estuarine and coastal waters were established by introducing Prandtl’S mixing length theory and von Karman self-similarity theory．Furthermore，the friction characteristics oftidal currellt were studied． The bottom shear stress could be determined by f=,ou?，where p is density of water,玑is friction velocity,both are important parameters for studying bottom boundary layer．Three types of method solving U·are described：1)Turbulent kinetic dissipation method；2)Velocity profile method；3)Experiential drag