蝋着小形热交换器.PDF

U･D･C.d21.57.044:る28.82:る29.114.5_4る 自動車冷房装置用アル 蝋着小形熱交換器 Compact Aluminum-brazing HeatExchanger for Car Cooler 松 村 帝 男* 埋 橋 英 夫* KimioMatsumura Hideo Uzuhashi 内 容 梗 概 自動車冷房装置に使用する凝縮器には,徒釆フィンーパイプ形の多管式熱交換器が大部分用いられてきた｡航 空機器にほ,軽頁量で高熱交換性を有するアルミ蝋着熱交換器が油冷却器として開発されているが,これを自 動車冷房装 の凝縮器に採用するため 験検討を行い,きわめて良好な結果を得た｡ここではその構造およぴ 放熱試験結果について述べる｡ 1.緒 言 強制通風によって放熱面を冷却する方式の熱交換器の種類ほ多く あるが,現在最も多く使用されているものは,フィンーパイプ形の多 管式熱交換器である｡冷凍機またはその応用製品において用いられ ている熱交換器は,平板にパイプをそう入しパイプ内を流れる冷媒 と外気との間に熱交換を行わせるものである｡その加工, 作は比 較的単純であるが熱交換性能ほあまり良好でなく,熱貫流率は最大 30kcal/m2hOC度の値が 用の限界である｡ アルミニウム材料を熱交換一掛こ用いると材料費は廉価になり軽量 化することはわかっていたが,今までこれが多く用いられなかった のは材料の熱伝 性,加工性,耐圧性および耐食性などに問題があ ったためである｡しかし,航空機用油冷却器にはアルミ蝋着の小形 熱交換器が開発され,その熱交換性能はきわめて高く,熱貫流率は 100～150kcal/m2hOCが実用されている｡本論文においてはこれを 第1図 ア ル 器 の 構 造 自動 冷房装置の凝縮掛こ採用するためその製作を住友精密工 式会社に依頼し,所要の性能をうるためまず基礎実験により空気側 の熟伝 率および通風抵抗を算出する 験式を求め,それら として設計した凝縮器の冷媒試験を行い良好な性能を発揮すること を確認した｡このようにして得られたアルミ鋭着凝縮器でほ,フィ ンーパイプ形式に比較して同一熱交換量をうる場合,重量で1/3.5, 材料 で1/5.5,容積当り伝熱面積1.7倍弱ときわめて優秀な性能を 発揮することがわかった｡ 2.構 造 冷媒対空気の熱交換には,その状態の性質上両ガス体を分離した まま行わねばならず,その流通力式にほ冷媒と空気が直角に流れる 第2図 フ ィ ソ 鋪着 郡 拡 大 図 いわゆる直交流が最も多い｡本放熱器は第】図に示すようにアルミ ニウム板の間に波形のアル ニウム薄板をフィンとして鈍 を決定し,それにかなうだけの大きさのものを作る方法と,一定の 方を冷媒,他方を空気が通るようにしてある｡これらのアルミニウ スペースにはいる最大の寸法のものを作ってその熱交換器が発揮し ム板にはしん材より熔融点の低い同材を被覆しておき,組立後槽に うる熱交換量を規定する2方法がある｡いずれの場合にもいかなる 浸漬して熔融し蝋若させるのである｡弟2図ほその拡大図である｡ 構造寸法のものを採用すれば屁