连杆轴瓦失效分析.PDFVIP

记录号：JS-AL-转动设备（轴和外壳）－165 连杆轴瓦失效分析 摘要：某电厂机组在例行检修时换装了新的连杆轴瓦后，仅运行一千多小时后就发生严重异 常磨损，另有一累计运行达两万五千多小时后拆换下的旧瓦；对新旧连杆轴瓦材料进行宏观 分析、化学成分分析、断口分析，并经过综合分析表明，新旧瓦的失效是类同失效，合金工 作面属疲劳磨损失效，轴瓦钢背的失效属微动腐蚀疲劳磨损失效。造成轴瓦失效的主要原因， 是上瓦的弹张量不足，导致在发动机运行过程中存在微动所致。 关键词：连杆轴瓦；疲劳磨损；微动腐蚀疲劳磨损失效 材料种类/牌号：非合金钢+Al-Sn 合金 概述 某发电厂机组在例行检修时换装了新的连杆轴瓦（下称 B 瓦）后，仅运行一千多小时 后就发生严重异常磨损。发电厂送来新老连杆轴瓦各一片，见图 1。图 1(a)表示累计运行达 两万五千多小时后拆换下的旧瓦（下称 A 瓦）；图 1(b)表示仅运行一千多小时后就发生异常 磨损的新瓦。 图 1 送检连杆轴瓦的实物形貌 测试过程与结果 宏观分析 从图 1 可以粗略的看到，A 、B 两瓦的宏观形貌特征类同，表层均有局部磨损的亮、暗 1 区及犁沟划痕，但 A 瓦的犁沟划痕比 B 瓦的稀少，表层局部磨损面积也较小。进一步细致 观察可以发现，在轴瓦两侧端部均有较为严重的特点，局部放大的宏观形貌如图 2 。图2 中， (a)、(b)分别表示 A 瓦两侧端部的磨损情况，其特征为合金面呈分散的点粒状脱落，并有稀 疏的犁沟划痕；(c)、(d)表示 B 瓦两侧端部的合金面呈点网状破裂（即疲劳龟裂）、脱落及密 集的犁沟划痕。 图2 A 、B 瓦两侧端部的局部放大 2 定位唇压痕的宏观形貌图 3 。其中(a)代表 A 瓦，(b)代表 B 瓦。显然，B 瓦定位唇表面 的压痕面积大于A 瓦，尽管其运行时间仅为 A 瓦的 1/20 左右。 无论是 A 瓦还是 B 瓦，钢背的表面均存在分散的块状浅层剥落损伤痕迹，见图 4 。其 分布主要集中在轴瓦两端油槽孔附近及瓦边附近。相比之下，A 瓦表面的块状剥离脱落损伤 痕迹，在程度上较 B 瓦轻。 图3 定位唇的压痕比较 图4 B 瓦钢背的宏观形貌 为了更好地确定 B 瓦经短期运行后就发生异常磨损的原因，对连杆大端轴瓦上紧后的 变形情况进行测量。测量结果摘录在表 1 中。 表 1 大端轴瓦内径变形测量结果 减压拉伸器压力， Al 缸 B6 缸 MPa 最大椭圆度，μm 最大锥度，μm 最大椭圆度，μm 最大锥度，μm 20 14 1 12.5 3 40 9 2 6.5 2.5 60 14 1.5 8 1 此外对不同批号的连杆轴瓦上、下新瓦的弹张量进行实测，测量结果摘录在表 2 中。 3 表 2 连杆轴瓦上、下瓦弹张量实测结果 与 B 瓦同批号新瓦弹张量，mm 与 B 瓦同批号新瓦弹张量，mm 上瓦 下瓦 上瓦 下瓦