发动机冷却系PT.ppt

* 冷却系功用及组成 水冷系构造和原理 第十章 发动机冷却系统 冷却系功用 冷却系分类 水冷系组成及水路循环 冷却液 第一节 冷却系功用及组成 1.发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、冷却系作用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 2.冷却系功用 根据冷却介质不同 水冷却系统 风冷却系统 二、冷却系分类 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中 传动油冷却器 冷却风扇 机油冷却器 气缸体 缸盖 油底壳 1.风冷系 冷却介质是“水” 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 发动机 机体 水箱 水泵 2.水冷系 桑塔纳轿车水冷系统 膨胀水箱 发动机水套 水箱 风扇 水管 水泵 节温器 三、水冷系的组成及水路循环 ①水泵 ②水套 ③散热器 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯 1.水冷系的组成 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 2.水冷系的水路循环 散热器 风扇 水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 水温表 节温器 水冷系的水路循环路线 发动机水套 散热器 水泵 节温器 膨胀水箱 控制阀 大循环 散热器 水泵 节温器 小循环 1.冷却水 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 甘醇、甘油、酒精等配制而成。 四、冷却液 膨胀水箱 发动机水套 水箱 风扇 水管 节温器 发动机水套 水泵 风扇 散热器 膨胀水箱 节温器 第二节 水冷系构造和原理 气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间 主要结构 分水管 喷水管 一、发动机水套 水套中的分水管，使冷却水能均匀流到各缸 分水管 水套 分水管 水套中的喷水管，强烈地冷却排气门 喷水孔 排气门 水套 喷水管 喷水管 功用 类型 结构组成 工作原理 二、水泵 功用 对冷却水加压，强制冷却水流动 类型 汽车发动机广泛采用离心式水泵 * 水泵体 水泵盖 叶轮 水泵轴 轴承 水封 水泵轴 壳体 叶轮 节温器 结构组成 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息 进水管 壳体 叶轮 出水管 水泵工作原理 水泵的工作过程 风扇功用 风扇类型 风扇结构 风扇驱动 离合器和温控开关 电动风扇 三、散热风扇及驱动 1.功用 促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 2.类型 普通风扇 电动风扇 与水泵同轴，由叶片和连接板组成 风扇型式：叶尖前弯、尖窄根宽、尼龙压铸整体风扇 3.风扇结构 风扇和电机由曲轴带轮通过V带驱动。 发电机带轮作为张紧轮 风扇 发电机带轮 曲轴带轮 4.风扇的驱动 蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关 电动机的开关由位于散热器的温度传感器控制，需要风扇工作时自行启动 特点：风扇无动力损失，结构简单，布置方便 红旗CA7220、奥迪100、捷达和桑塔纳轿车均采用双速电动风扇 6.电动风扇 1.功用 将冷却水的热量散入大气 2.类型 管片式：由冷却管和和散热片组成 管带式：散热片 四、散热器（水箱）081013z *