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中国第一汽车集团公司规划部 田洪福 2014年10月21日 从汽车装备使用现状浅谈 汽车制造业创新与发展途径 * * 内容提要 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 工业机器人在一汽的应用现状 * * 内容提要 一汽生产装备应用的结构 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 一汽生产装备应用的现况 工业机器人在一汽的应用现状 * * 一、汽车装备在一汽的应用现状 一汽装备应用 1.一汽生产装备应用的结构 日系 丰田、马自达等 自主体系 美系 通用 欧系 德国、法国、意大利、西班牙等 自主体系的复杂、特殊、 精密工艺导入进口设备 较多，借鉴了合资企业的使用经验；其它方面大量采用了国产设备。 2.一汽生产装备的应用状况 发动机加工 制造技术 重型卡车 发动机 轿车发动机 生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等5C件 拥有进口立式及卧式加工中心、数控曲轴连杆 颈和主轴颈磨床等关键设备 具备柔性缸体、缸盖生产线和装配试验线， 缸体、缸盖生产线以加工中心为主 生产缸体、缸盖、曲轴、连杆等4C件 生产线以专机自动线与加工中心组合方式， 在加工中心上加工实现多品种装换 广泛采用先进的刀具材料及刀具结构，如机夹不重磨 刀具、硬质合金枪钻头和内冷钻头、硬质合金丝锥， 聚晶金刚石（PCD）刀具、立方氮化硼（CBN）刀具， 枪铰刀具，MAPEL铰刀 一、汽车装备在一汽的应用现状 变速箱加工 制造技术 卡车 变速箱 轿车变速箱 切削加工零件主要包括壳体、执行机构、凸缘、上盖 拥有进口立式及卧式加工中心、数控曲轴连杆 颈和主轴颈磨床等关键设备 具备柔性缸体、缸盖生产线和装配试验线， 缸体、缸盖生产线以加工中心为主 生产线主要由卧式加工中心、清洗设备、气密 测试设备、辅助设备、量检具等组成 卧式加工中心采用进口设备，其他设备采用国 产设备。轴承孔等精加工部位采用高速PCD刀 具，配合高速加工中心达到高效率切削目的 轻型车变速箱 高效、高精度生产能力有限 切削加工零件壳体加工基本上以立加、铣床和少量卧 加，立加以国产和台中精机为主，少有的卧加为韩国 斗山大宇；可变品种生产，生产成本低 一、汽车装备在一汽的应用现状 车桥加工 制造技术 后桥车间 桥壳车间 有3条减速器壳生产线，以德国、南韩高精度卧 式加工中心 、立式加工中心为核心设备，两条 差速器壳 生产线，全部采用国内知名厂家生 产的数控设备进行加工，数控设备占机加设备 的57.8％。 前轴4条线、转向节2条，主要以立式加工中心 为主体，同时配 置部分组合机床，工艺水平目 前在国内属于中上水平，与济南重汽、陕西汉 德等国内主要车桥生产厂水平大体相当 前桥车间 有5条桥壳生产线，其中桥壳3线整体桥 壳加工，使桥壳工艺水平跻身国内领先 地位 一、汽车装备在一汽的应用现状 轴齿加工制造技术 轿车变速箱 轴齿类零件 轻微型变速箱 轴齿类零件 新建生产线，关键工序如车、滚齿、磨齿、硬车、强力珩孔 等工序选择高效、高精设备和自动上、下料方式；生产线柔 性化设计，采用快换工装，确保零件生产做到多品种、高品 质；其中：采用与目前国际同步双主轴、双刀盘的卧式数控 车床，可实现高效高精度加工。 全部采用滚剃工艺，轻型车设备主要国产设备；上线直接精 车，关键工序如：车、滚、剃、磨外圆等工序采用国产优质 厂家设备，搓齿采用进口设备；微型车引进部分进口制齿设 备 高精度、高效加工能力有限 齿轮热前干滚：具有加工效率高、投资成本低、精度保持性好、绿色环保特点 齿轮热后珩齿：具备大批量生产工艺成本低，产品精度保证性好、加工下率高、产品性能高的特点 一、汽车装备在一汽的应用现状 在原设备基础上新建由数控车床、数控滚齿机、数控插齿 机、数控剃齿机等关键进口设备组成的自动生产线 中重型变速箱 轴齿类零件 车桥类 齿轮零件 轻微轿、中重型系列车桥减速器总成的关键工序均采用高 精度、高保证能力的进口设备，目前设备能力与国际先进 水平同步；并开始推行热前干切工艺 轴齿加工制造技术 新建生产线尝试采用双主轴数控车床；进口滚、插机床， 提高强力高效加工能力；建立自动生产线，摸索较大轴齿 零件的省人化生产 热后精加工磨齿设备在效率与精度保证能力方面与国际先 进水平仍有差距 大部分设备仍以国产设备为主，产品精度保证能力受限, 工装夹具大多以国产为主，夹具精度制约产品精度 一、汽车装备在一汽的应用现状 * * 内容提要 国产工业机器人应用介绍 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 自主能力提升及应用 工业机器人在一汽的应用现状 工业机器人的数量 工业机器人的机器人用途 2.工业机器人的用途（以一汽轿车