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青山冲隧道洞口施工技术 连拱隧道洞口地形一般比较陡峭，地形、地质条件复杂，多存 在偏压，还可能有断层带分布，而隧道洞口段施工是隧道施工的第一步， 施工及质量的好坏直接影响整体工程的施工。本文以青山冲隧道为例，总 结出了连拱隧道洞口段施工的方案及工艺、方法。 关键词隧道洞口 施工 方法 The Summary of construction solution on the tunnel opening of the Qingshachong Tunnel Zhang Chungang Gong Ming (The Third Engineering Co.,Ltd Of CCCC.Second Highway Engineering Bureau Xian 710016) Abstract: The terrain of the multi-arch tunnel opening is steeper and the geological condition is also complex. Most of the tunnel is unsymmetrically loaded. There are some fault bands in them. The construction of the tunnel opening is the first construction step and its construction quality has an direct effect on the whole construction engineering. This paper gives a Summary of the construction solution, technology and method of the multi-arch tunnel opening on an example of the Qingshachong Tunnel. Key words: tunnel; the opening ； construction； solution ; technology; method 1工程概况 青山冲隧道是一座双向四车道高速公路连拱短隧道，设计车速80Km/h, 隧道位于芷江县土桥乡分水坳村，起讫桩号为K37+650?K37+970,全长 320m, K37+650?K37+850 纵坡为 2.8%, K37+850?K37+970 纵坡为-2.273%， 整座隧道位于半径为4100.474m的圆曲线内，隧道无超高。隧道内轮廓采 用三心圆形式，曲屮墙。隧道单洞建筑界限净宽9.75m,净高5.0m,行车道 宽（含路缘带）8.5m,检修车道宽0.75m。在左右洞室两侧检修道及余宽下各 设置一个尺寸为60X40cm的电缆沟，路面两侧各 设置35X40 （50） cm的矩形排水边沟。构成隧道围岩为前震旦系板 溪群五强溪组第一段硅化板岩及压碎岩，弱风化，围岩类别属II、III类。 隧道进口采用端墙式洞门，出门采用削竹式洞门。进门接1 3 m明洞（原 设计1 5 m）,出口接2 0 m明洞。 2地形地貌 隧道进出口位于冲沟中，在隧道两段洞门附近均存在与隧道轴线近平 行的山嘴，洞轴线与等高线近乎平行，横向地形起伏大。隧道怀化端山坡 上遍布杉树、灌木，新晃端洞门附近遍布农田，进出U及洞身地表覆盖层 较厚，以碎石土为主，无基岩裸露。 3洞口稳定性评价 怀化端洞口里程桩号为K37+650,洞口位于两冲沟交汇处，洞轴线与 地形等高线近似平行，边坡倾向左，坡度约35°?40° ,该段存在偏压， 岩层倾向与地形坡向相同，倾角约650,为顺向坡，该段左侧洞顶板厚约 0-9m,为松散?稍密的碎石土及破碎板岩，具碎石状压碎结构 新晃端洞口里程桩号为K37+970,洞口位于水田中，洞轴线地面标高 沿水田呈阶梯状减少，且左低右高，右侧洞口轴线与岩层走向呈小角度斜 交，岩层倾向与地形坡向相同，倾角650，对洞门右侧边坡稳定不利。该 段洞顶板厚0?10m，洞顶岩土主要为粘土、碎石土及压碎岩，横坡较陡， 有偏压，不稳定。 隧道两端洞口轴线与岩层走向成小角度斜交，右侧边坡为顺向坡，边 坡稳定性较差，边坡开挖易产生滑坡或坍塌；进出口仰坡上覆碎石土及压 碎岩，稳定性均较差，且有明显偏压迹象。4隧道洞口施工方案、工艺 及方法 洞口开挖采用挖掘机开挖,自卸汽车运输，坡面采用10cm厚锚喷砼防 护,锚杆长6m,金属扩张眼尺寸为30X30cm,具体施工工艺及方法如下: 4.1现场调查研宄、确定洞口段施工方案 我项目进驻工地后，及时组织工程技术人员对隧道区域地形地貌、水文 地质、施工条件、隧道位置等进行了详细调查，并与设计图纸进行了认真 对照。由于