青岛地铁3号线12标交桩水准复核测量报告.docVIP

青岛地铁3号线12标交桩水准复核测量报告 测量成果报验单 注：本表由施工单位填报，地铁公司、第三方测量单位、监理单位、 施工单位各存一份 青岛地铁一期工程（3号线）土建12标段 交桩水准基点复核测量 测量成果报告 编写：陈刚 校核：粟剑 审核：朱志雄 中铁二局青岛市地铁一期工程（3号线）土建施工12标项目部 2013年10月18曰 青岛市地铁一期工程（3号线）12标段交桩水准基点复核测量报告 0录 1、工程概况 1 1车站概 况 1 1. 2施工概 况 1. 3目前车站测量情 2、 技术依据 3、 测绘基准 4、 仪器及人员配置 5、 施测方案 5.1高程施测方 …2 5.1.1测区已有控制点情 况 5.1.2布点万 .…3 5.1.3技术指 杯- 5.1.4观测方 5.1.4.2观测路 4 5.1.5数裾处 理- .…4 5.2高程控制测量成果 TOC \o 1-5 \h \z 表： 5 6、 质量控制 5 7、 成果分析 6 8、 附录清单 6 1 青岛市地铁一期工程（3号线）12标段交桩水准基点复核测量报告 1、工程概况 1. 1车站概况 木车站为2、3号线换乘站，车站设置单停车线。李村站（3号线）为 地下两层14m岛式站台车站，结构类型为两层三跨箱型框架，有效站台中 心里程为K19+808.000,长174.65m，标准段宽22.8m，顶板覆土约4.2m, 基坑深约17.9m。李村站（2号线）为地下14m岛式车站，结构类型为三 层三跨箱型框架，长177.7m，标准段宽23.0m，顶板覆土约4.5m，基坑 深约25.4m； 2号线与3号线均采用明挖顺作法施工。 1. 2施工概况 3号线冃前己完成主体结构约100米、2号出入门全部，2号线完成4、 5号出入口全部，目前2号线正在进行主体和站后区间施工，3号线正在 进行主体、站后区间和换乘大厅施工。 3冃前车站测量情况 3号线100米主体结构完工后已经布设了 4个固定点，并完成了初测， 测量成果己经验收合格。 由于勘察院对本标段以及相邻标段部分水准基点进行了重新布设，目 前在本标段内新布设了四个水准基点，点号分别为」D3140、」D3141JD3147、 JD3148,四个水准基点围绕施工区域布设，引用方便，水准点采用符合水 准的形式进行测量。 复测成果的可靠性依据《工程测量规范》(GB 50026-2007)，《城市轨 道交通工程测量规范》(GB 50308-2008),《国家一、二等水准测量规范》 (GB/T 12897-2006)来进行评定。 2、 技术依据 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 《青岛市地下铁道公司青岛地铁工程测量管理办法(试行)》： 1 青岛市地铁一期工程(3号线)12标段交桩水准基点复核测量报告 《工程测量规范》(GB 50026-2007)； 3、测绘基准 米用青岛城市坐标系，1985国家尚程基准。 4、 仪器及人员配置 人员配置表格 仪器配置表格 5、 施测方案 5.1高程施测方案5.1.1测区已有控制点情况 测区内共有精密水准点5个，点号为：JD3139 、JD3140、JD3147＞」D3148、JD3141；业主交桩点位施工单位最近于 2013年10月18日进行了复核，路径 [JD3139-JD3140-JD3147-JD3148-JD3141]高差闭合差=-0.63(mm),限差= ±3.71(mm),复核测量成果可靠，其中JD3140、JD3147点位沉降较大，本 次水准点复核采用符合水准的形式，由jD3139符合到jD3141，其中交桩 水准基点jD3140、jD3147、jD3148交桩成果与复测成果比较如下表： 青岛市地铁一期工程(3号线)12标段交桩水准基点复核测量报告 5.1.2布点方案 木次水准测量布设成二等符合水准线路，选起始点为jD3139,符合点 为 JD3141,中间经过基点 jD3140、JD3147、JD3148。 JD3140位于中国银行门口人行道上，jD3147位于乐客城商场门口人行 道上，」D3148位于向阳路与夏庄路交叉门人行道上，」D3141位于邮电局门 口，jD3139位于京口路桥上。五点围绕施工区域一圈，便于施工放样时 用。5.1.3技术指标 水准观测采用徕卡DNA03精密电子水准仪（每千米水准测量高差中数 偶然屮误差±0.3mm）及配套的（铟钢条码）水准尺进行测量。水准仪和 水准标尺的检校项目、限差、方法按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）中二等水准的规定执行。 观测顺序： 往测时奇数站为：后-前-前-后；偶数站为：前-后-后-前。返测时奇数 站为：前-/ri-