山地城市道路规划.pt.pptVIP

新区路网的规划 选择适应山地城市居民出行和交通活动特征的城市道路横断面 规划——山地城市道路规划 交通性主干道和快速路可采用两块板形式，以减少对向行驶车辆的相互干扰，并可以利用中间分隔带设置行人过街的停驻区。 城市支路、次干道和一般性主干道可采用一块板形式，使有限的路幅宽度内能够容纳更多的机动车道。 此外，由于山地城市公交出行和步行出行的比例较高，因此在道路横断面空间分配中应对这两种交通方式给予更多关注，如设置公交专用道、合理确定人行道的宽度。在规划了专用步行道的城市和街区，应使城市道路的人行道与专用步行道有效衔接、紧密配合，形成完整、适用的步行系统。 新区路网的规划 规划完善城市步行系统 规划——山地城市道路规划 由于城市受地形条件的限制，高差较大，所以除了车行交通需求外，更应该考虑城市步行系统的完善建立，保证居民短距离出行，花园式、宜人的步行系统。 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 采用合理措施，缓解城市交通压力 加大对建成区建设项目、交通改造的交通影响评价 实现人车分离，减少人车冲突 提升公交服务水平，提高公交出行比例，减少路网交通压力 规划——山地城市道路规划 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 规划——山地城市道路规划 有区别梳理城市路网的交通功能，山地城市由于地形条件的限制无法连通，主要起集散交通的作用，分流