曲线隧道内烟气扩散特性数值模拟研究.PDFVIP

曲线隧道内烟气扩散特性的数值模拟研究 1,3 1,2 1 1,2 1 1 许鹏 ，李俊梅 ，田洋 ，李炎锋 ，黄宗浩 ，赵宇航 （1. 北京工业大学建筑工程学院 北京 100124,；北京工业大学北京城市交通协同创新中心 北京 100124； 3. 天津市市政工程设计研究院，天津 300051） 摘 要：通过数值模拟对 70m、150m、200m、250m、300m、400m 等不同半径及 5MW、30MW 两种火源功率 影响下曲线隧道内烟气的扩散规律进行了研究，并与平直隧道内烟气的扩散特性进行了对比。研究结果表明：曲线 隧道内横断面上的烟气温度分布沿隧道中心线不再是对称分布，隧道外侧烟气的扩散明显快于内侧；曲线隧道内距 地面 3m 以上区域内温度沿长度方向的变化趋势与直线隧道相同，随着距火源距离的增加而逐渐降低，但在距地面较 低高度处，烟气温度沿长度方向上的分布趋势是先升高而后降低，在弯道部位出现了局部高温区域。火源较大功率 时，如不及时开启烟气控制系统，可能会对人员的疏散产生影响。 关键词：曲线隧道；烟气扩散；数值模拟 1近年来，由于城市土地资源的严重短缺和 数进行了研究。首次提出了适用于曲线隧道射流 交通的大幅扩容，地面交通已经无法满足日益增 风机布置的最优化方案，并对曲线隧道内射流风 长的车辆，因此各种类型的城市地下道路在一些 机射流特性进行了详细的分析为曲线隧道射流 大城市中越来越多的出现。如北京的中关村地下 风机的布置及风机损失折减系数的确定提供了 [5] 环廊、通州核心区地下环廊、上海的外滩隧道、 依据。哈尔滨工业大学高立新 以一非直线型公 深圳的前海地下道路等。城市地下道路虽然是交 路隧道为研究对象, 在全尺寸试验的基础上，针 通隧道的一种，但由于其要在有限的距离内连接 对不同的火源位置和火灾应急通风方案，对火源 地面市政干道、地下交通枢纽，与一般非城区隧 功率为30MW火灾的烟气运动与控制规律进行 道相比，它拥有的岔路、曲线路段（弯道）等结 了数值模拟，得出了不同火源位置时控制烟气回 [6] 构复杂的路段多，而这些路段是影响隧道内日常 流的最佳通风方案；西南交通大学胡顺利 以云 [1] 通风效果及火灾是进行有效烟气控制的关键 。 南省水富至绥江二级公路上的曲率半径为220m 基于此，本研究将以曲线隧道为研究对象，研究 到270m 的新安螺旋公路隧道为工程背景，应用 火灾工况中，不同影响因素作用下曲线隧道的烟 大涡模拟，从曲率半径、纵向通风风速及坡度等 气扩散规律，以便为曲线隧道内烟控系统的设计 这些影响因素分析，得出不同曲率半径下隧道内 和高效运行提供依据。 烟气流动、温度分布和CO浓度分布等规律，并 关于曲线隧道内的通风及火灾工况下的烟 在多风速模型的模拟中得到不同曲率半径时控 气控制，国内的研究人员做过一些针对性的研究 制回流的临界风速。从先前研究的一些成果中可 [2] 中南大学何佳 通过对曲率半径和纵向通风风 以得知，由于隧道变成曲线后烟气流动时的涡流 速两个因素的控制，对曲率半径为600m的干海 扰动增加、摩擦力增大等，使得烟气流动较直隧 子隧道的火灾事故通风进行了数