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高速铁路运输安全 第1章 高速铁路安全概述 1.1 国内外现状 1.1.1日本铁路 日本国铁民营化后，成立了日本铁路公司集团(JR)。铁路客货运便由JR和为数众多的原私营铁路公司(PR)承担。 80年代初 安全培训和教育 改进了列车自动停车装置(ATS)，完善了列车集中控制装置(CTC)，健全包括列车无线通信装置的行车安全设备。 利用计算机等对机车车辆进行检查，加强了道口的防护措施。 JR铁路公司，1981年—1990年 行车事故由1193降为800件，平均每年减少3.6％ 百万列车公里的行车事故数由2.0件下降至1.2件，平均每年减少4.4％ 因行车事故导致死亡和受伤人数平均每年分别减少2.9％、2.7％。 PR铁路公司， 1981年—1990年 行车事故数从834件下降至509件，平均每年减少4.3％ 百万列车公里的行车事故从2.0件下降至1.0件，平均每年减少5.6％ 因行车事故导致死亡和受伤人数平均每年分别减少2.2％、3.7％。 责任事故 JR从29件下降至15件，平均每年减少5.4％ PR铁路公司的责任事故却有增加的趋势。 道口事故 JR铁路公司 道口事故从771件下降至500件，平均每年减少3.9％， 因道口事故的死亡人数也从179名降至121名，平均每年减少3.2％ PR铁路公司 道口事故从337件下降至254件，平均每年下降2.7％。 因道口事故的死