10施技术交底记录表(机械冲孔桩)【最新资料】.docVIP

广西公路桥梁工程总公司 施 工 技 术 交 底 记 录 表 项目名称：来马路二分部 编 号： 工程名称 桥梁工程 桩号（地点） K268+930~K304+120 分项工程 机械冲孔桩 施工人数 交底对象 二分部技术人员 技术交底内容： 二分部共桥梁19座，桩基主要有Ф130cm、Ф150cm、Ф180cm共3种不同桩径，设计文件中K268+930-K288+190段桥梁桩基全部为人工挖孔桩，K291+000-K304+120段桥梁桩基全部为机械钻孔桩；但实际施工时，应根据桩基的长度和现场实际地形地貌，有选择地采用人工挖孔和机械冲孔进行施工。 一、冲孔桩施工 1、钻孔前的准备工作 ⑴、桩基位置的测量：按监理确认的导线控制点及标高控制点来进行平面及标高控制。测量所用仪器为全站仪和自动安平水准仪。仪器经过标定，能保证施工测量精度的要求。平面位置测量方法主要为极坐标放样法，同时在轴线上确定轴线点，随时可通过轴线对放样结果进行复核，以保证放样过程及结果准确无误。 ⑵. 在桩位放出来后，经监理工程师复核无误，立即对施工的桩位进行清除杂物，场地平整。 ⑶.泥浆池及泥浆制备：泥浆池的容积为钻孔容积的 1.2~1.5 倍，护筒泥浆可采用孔内自然造浆。在施工过程中及时加入粘土、膨润土及泥浆处理剂。1.5g/cm3）,若很快灌满，则表明地质破碎断裂带规模不大且为独立的，可不再做其他处理；如久灌不满，则表明地质破碎断裂带规模很大或为连通地质破碎断裂带，采取灌黄泥、砂浆等填充料，填满后再往下施工。 3.施工措施 浆面变化情况：正常情况下浆面基本保持在一定高度（规范要求高于地下水位1m），若浆面异常变动（如急剧下降）应及时停止钻进，同时补填粘土块或补浆直至填满为止。 泥浆变化：钻入岩层后泥浆一般为黄色，当逐渐变为黑色时，说明可能遇到有淤泥填充的地质破碎断裂带，应补充密度为1.3～1.5g/cm3泥浆，以保证成桩质量。 钻进速度变化：在同一地质层钻进，速度一般保持在较稳定的范围内，当钻进速度突然加快，甚至不用加压钻头也可钻进，说明有地质破碎断裂带存在，此时应立即停钻，观察浆面变化情况，采取相应措施。 4.故障处理 ⑴遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取埋深护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻进。遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。 ⑵遇有扩孔时，应采取防止坍孔和防止钻孔摆动过大的措施；缩孔通常是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中遇不膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者采取及时焊补钻锥，后者应采取失水率小的优质浆护壁。已发生缩孔时，在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 ⑶钻孔过程中如发生泥浆流失，泥浆比重降低的现象，应采取有效的措施，如：如将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。 ⑷若地质破碎断裂带规模较小，可很快被孔内泥浆、土体填满，影响不大；塌孔稳定后可在原孔位回填重新钻孔。重新钻孔所用泥浆密度控制在1.3～1.5g/cm3。 ⑸若地质破碎断裂带规模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填满，只是形成相对稳定状态，再扰动则会加大塌孔范围，且通常会将钻头陷死在洞中不能拔出。遇此情况一般只能放弃钻头，申请设计改变桩位重新施工。 四、钻孔灌注桩通过溶洞时施工措施 1、钻孔通过溶洞施工原理 钻孔桩通过溶洞时用震动锤下沉钢护筒至岩面，钢护筒高出施工水位1.0m以上，严防岩面以上覆盖层在钻孔桩施工中坍塌。对于填充物为软塑或粘性土的较小溶洞，采用单护筒冲击造浆护壁法成孔，对于充填物为流塑性或空洞较大的溶洞，采用双护筒法成孔。 钢护筒沉至岩面，可以保持水头，维持孔内泥浆稳定，故能避免因水流的冲刷和泥浆的急剧下降造成孔口坍塌。当钻进充填物为软塑或粘性土的较小溶洞地层时，投入适量粘土和片石，利用钻头冲击将粘土和片石挤入溶洞，还可掺入水泥、烧碱和锯末，增大孔壁的自稳能力。当钻机穿过顶板，进入充填物为流塑或空洞较大的溶洞时，将内护筒沉入溶洞至稳定性岩面，内护筒作用是防止溶洞内流塑状的充填物涌入孔内，还可止灌注混凝土时混凝土的流失。 2、钻孔通过岩溶时的施工要点 ⑴对要穿过溶洞的桩在冲孔过程中要派专人作好跟进记录，作好测量工作，时刻与地质资料对照，撑握地质情况。 技术人员要把每个孔位的地质柱状图都单独列出，发