汽车转向系统与制动系统（PPT 180页）.ppt

汽车制动系统 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 二、制动器 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 三、人力制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 四、伺服制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 五、动力制动系统 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 六、制动力调节装置 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 七、汽车防滑控制系统－－ABS与ASR 轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，该交流电压信号输送给电子控制器。 2）电子控制器（ECU）电子控制器（ECU）是防滑控制系统的控制中枢，其作用是接收来自轮速传感器的感应电压信号，计算出车轮速度，并与参考车速进行比较，得出滑动率S及加减速度，并将这些信号加以分析，对制动压力调节器发出控制指令。3）制动压力调节器制动压力调节器的功用是接收来自ECU的控制指令，控制制动压力的增、减，它是ABS的执行器。 （1）循环式制动压力调节器循环式制动压力调节器由电磁阀、液压泵和电动机等部件组成。调节器直接装在汽车原有的制动管路中，通过串联在制动主缸和制动轮缸之间的三位三通电磁阀直接控制轮缸的压力，可以使轮缸的工作处于常规工作状态、增压状态、减压状态或保压状态。三位是指电磁阀有三个不同位置，分别控制轮缸制动压力的增、减或保压，三通是指电磁阀上有3个通道，分别通制动主缸、制动轮缸和储液器。 （2）可变容积式制动压力调节器 可变容积式制动压力调节器主要由电磁阀、控制活塞、液压泵和储能器等组成，是在原液压制动系统中增设一套液压控制装置，控制制动管路中容积的增减，以控制制动压力的变化。可变容积式制动压力调节器有4个不同工作状态：常规制动状态、轮缸减