第5课风景区公路设计.ppt

第5章 风景区道路设计 路线的选定及标准的确定 旅游路线布局 平纵横设计 交叉口设计 路基路面标准 设施标准 旅游道路绿化美化工程 目的 设计项目 2 平纵横设计 道路平面设计 （1）圆曲线的选用 设计的时候，应该尽量采用较大的曲线半径。 下表列出了公路和城市道路的圆曲线最小半径。 公路圆曲线最小半径 （2）平曲线最小长度 汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，则司机 操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的。同时， 如不设置足够长度的曲线使离心加速度变化率小于一定数 值，从乘客心理状况来看也是不好的。 下面的表就给出了公路和城市道路的曲线最小长度。 道路纵面设计 （1）最大纵坡 最大纵坡系指各级道路纵坡的最大限值。它是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件、保证车辆以适当的车速安全行使而定的。 （2）陡坡坡长限制 山岭重丘区公路，当连续纵坡大于5%时，发动机功率降 低，从而影响行车速度与安全。 交叉口设计 路基路面标准 旅游路的路基路面要求一方面具有足够的结构强度，保 证全天候通车、寿命长、减少养护工作量；另一方面具有良 好的使用性能，即平整舒适、干净整洁、晴不扬尘，雨不泥 泞，故应采用高等级路面，最低限度也应用沥青表处，特殊 部位或施工困难处可块料(石块、水泥块)铺砌，为美化环境 也可作彩色铺装。 设施标准 旅游路设施包括安全防护设施、照明通讯设施、绿化美 化设施及停车设施等。根据需求量，合理规定规模和位置， 并纳人规划，从根本上消除恶性事故、停车占路、联络不畅 等现象。 5.2 旅游道路绿化美化工程 绿篱 草坪 池塘 雕像 * * 5.1 路线的选定及标准的确定 1 旅游路线布局 旅游道路的路线布局走向的选择原则与公路选线并无矛盾，也应以路网规划为基础，根据自然环境条件合理确定设计指标，应注意利用天然地形设计依山傍水、线型流畅的沿溪线或傍山线。 等级标准可根据交通量、车速等条件，局部地段个别指标可适当提高。 某风景区道路规划 某山地风景区道路 150 600 350 1500 600 2500 600 2500 1500 4000 2500 4000 5500 不设 超高 最小 半径 （m） 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 地形 四 三 二 二 一 高速公路 一般公路 汽车专用公路 公路 等级 70 150 300 400 600 1000 不设超高的最小半径 （m） 20 30 40 50 60 80 计算行车速度 （km/h） 城市道路圆曲线最小半径 40 50 70 100 140 170 200 平曲线最小长度 （m） 20 30 40 60 80 100 120 计算行车速度 （km/h） 公路平曲线最小长度表 公路最大纵坡 9 6 8 6 5 7 5 6 4 5 5 4 3 最大纵坡 （%） 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 地形 四 三 二 二 一 高速公路 一般公路 汽车专用公路 公路 等级 城市道路机动车道最大纵坡 8 7 6 5.5 5 4 最大纵坡（%） 20 30 40 50 60 80 计算行车速度（km/h） 200 8-9 300 7-8 500 6-7 800 5-6 限制坡长（m） 纵坡度（%） 200 250 300 250 300 350 300 350 400 400 500 600 纵坡限制坡长（m） 8 7 6.5 7 6.5 6 7 6.5 6 6 5.5 5 纵坡度（%） 40 50 60 80 计算行车速度（km/h） 60 85 110 140 170 290 — 城市道路坡段最小长度 （m） 80 100 120 — 150 200 250 公路坡段最小长度 （m） 20 30 40 50 60 80 100 计算行车速度 （km/h）