城市地铁穿越软流地层段的设计施工技术[试题].docVIP

城市地铁穿越软流塑地层段的设计施工技术 摘要:软流塑地段围岩自稳能力极差,易坍塌,严重时可能发生突水涌泥现象,地层加固难度较大。通过已经成功修建的工程实例重点剖析城市地铁在穿越软流塑地层时的设计施工技术,重点对洞内注浆加固、软弱围岩仰拱超前、水平旋喷加固、冻结加固法等施工辅助工法进行介绍和比选。同时对软流塑淤泥质粉质黏土地层进行劈裂注浆的原理、可行性、加固范围与扩散半行、注浆压力、注浆量、浆体材料和配比、注浆效果等进行了 研究 。关键词:城市地铁;软流塑地层;区间隧道;辅助施工工法;劈裂注浆 0 前言 南京地铁南北线一期工程珠江路站~鼓楼站及鼓楼站~玄武门站区间隧道采用浅埋暗挖法施工,区间为双洞单线,线间距为15.2~17.2m,洞顶覆土厚约8~9m,隧道上部有多栋2~7层的居民楼,隧道下穿 交通 干线及多条市政管线。两隧道分别有200多m全断面穿越自稳能力极差的软流塑淤泥质粉质黏土地层,而在软流塑土层中修建矿山法隧道还没有成功的经验可以借鉴,如何保证道路、管线及建筑物的安全与正常使用是地铁建设面临的一个重大技术难题。因此南京地下铁道有限责任公司审批成立了科研组,专题研究软流塑淤泥质粉质黏土地层的浅埋暗挖区间隧道施工技术,历时一年半优质高效完成了科研任务。 1 软流塑地层矿山法隧道施工难点 软流塑淤泥质粉质黏土具高压缩性、高灵敏度、低强度、易变形等特性,易产生蠕动现象。这种特