2011年事浩故汇编.docVIP

2011年安健环事故汇编 桥吊 “7.8”桥吊吊具及集装箱被卡未遂事故 事故经过： 2011年7月8日17:00左右,吴攀驾驶2#桥吊作业凯通9#里挡二层高大柜捣箱时，吊具和所吊集装箱被卡在集装箱和横梁之间，吊具和集装箱无法上下，后经相关人员到场抢险至20:05结束. 原因分析： 1、在相对狭窄的空间内，司机起吊前未得到报关手的明确指挥就上升，报关手蒋八顺面对特殊船型下的相对困难作业，未主动提示提醒并指挥桥吊司机是造成此次事故的主要原因。 2、船型复杂，空间狭小是造成此次事故的客观原因。 防范措施 1、关手、司机加强配合，谨慎操作，严格按操作规程作业。 2、操作部对作业比较困难的船舶进行统计，并告知现场调度、星港队和机械队，以使作业此类船舶时，防范意识和措施更到位。 “7.15”驳船框架箱上装开顶大柜空箱被撞移位未遂事故 事故经过 2011年7月15日16:30左右，陆伟驾驶1#桥吊作业新海集8#，报关手按船方要求把开顶大柜空箱装在框架箱上（一头放了锁角另一头未放），装好之后在装临近贝位集装箱时，由于碰撞，框架箱上未放锁角的一头开顶箱发生移位，倾斜在框架箱上。 险情发生后，星港队未及时汇报且未经公司允许，按船方要求用钢丝绳对倾斜箱进行了处理。 险情发生后，桥吊司机及时汇报部门代班长，带班长及时汇报了中控，中控立即通知安全监督部、公司领导和现场调度，现场调度谭国华赶到现场时，星港