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新寨隧道兰州端洞口滑坡处理方案 PAGE \* MERGEFORMAT 4 中铁十三局集团兰渝铁路指挥部四分部 新寨隧道兰州端洞口 滑坡及处理方案 编 制：王 勇 审 核：郑云成 2009-11-20  新寨隧道进口边坡加固施工方案 1 编制依据 1.1 新寨隧道设计说明（一）～（五） 图号：兰渝施隧I－39－02～06 1.2 新寨隧道兰州端洞口桩板式挡土墙正面图及预应力锚索横断面布置图 图号：兰渝施隧I－39－13 1.3 新寨隧道兰州端洞口预应力锚索结构及装配详图 图号：兰渝施隧I－39－14 1.4 新寨隧道兰州端洞口预应力锚索面板结构详图 图号：兰渝施隧I－39－15 1.5 新寨隧道兰州端洞口挂网喷射混凝土护坡设计图 图号：兰渝施隧I－39－16～17 1.6 新寨隧道兰州端洞口桩板式挡土墙桩结构设计图 图号：兰渝施隧I－39－18 1.7 新寨隧道兰州端洞口桩板式挡土墙桩井护壁详图一～三 图号：兰渝施隧I－39－19～22 1.8 《预应力锚索施工规范》 2 工程概况 新寨隧道位于甘肃省武都县境内，为兰渝铁路兰州至广元段的一个双线隧道。隧道于白龙江右岸新寨村北侧（DIK320+200）山坡进洞。隧道进口右侧靠山，左侧临沟。 洞口不良地质：滑塌变形体 （1）成因： 内因：炭质千枚岩为极软岩，层间结合差，表层风化严重，风化层较厚，且卸荷节理发育，岩体向NW方向凌空面倾倒、折断，形成顺层不利结构面。 外因：施工中开挖便道，修筑平台，破坏以前稳定坡脚，使斜坡下边缘全部形成凌空面，影响斜坡稳定性，形成工程滑坡。 （2）特征： 滑塌变形体后缘成圈椅状，前缘凌空。长80m，宽60m，厚度10～15m，主轴方向N7°E。滑坡体前缘部分，为风化顺层炭质千枚岩，由于卸荷，导致岩体蠕变，折断，形成顺层不利结构面，在前缘突然凌空，卸荷剧加的情况下，发生滑移的趋势，导致滑坡体后缘部分发育裂缝，裂缝总体走向N60～70°W，与滑坡主轴方向垂直，为滑塌变形体拉裂缝。 3 工程措施 （1）于线路中心左侧37m、右侧44m范围内的横坡设桩板式路堑挡土墙。桩长为20m，桩截面采用1.5×2.0m矩形截面，桩中心间距6m，桩体采用C30钢筋混凝土浇筑。具体位置详见平面图。 （2）桩顶以下4.0m范围内桩与桩之间设C30钢筋混凝土挡土板，板长4.4m，板高0.5m，板厚0.3m。挡土板后设0.3m厚的砂夹卵石反滤层。 （3）桩在开挖过程中，桩顶以下4.0m范围内采用C20级钢筋混凝土护壁，厚度0.2m；桩顶以下4～20m范围内采用C20级素混凝土护壁，厚度0.3m。地面以下0.5m范围设0.5m厚锁口。为保证工程之美观，安装挡土板之前应拆除桩前护壁，美化桩正面。 （4）挡土板截面尺寸、钢筋布置及桩、板搭接详见桩、挡土板结构设计图和桩板搭接图。 （5）桩板墙以上边坡采用预应力锚索加固。第一排锚索打在距桩顶施工高程以上2m处。 （6）锚索按矩形排列，其垂直间距为3.0m，水平间距为3.0m。钻孔孔径为150mm，每孔锚索采用6根Φ15.2钢绞线，其最大张拉吨位为108.8t，锁定吨位为118.8t。 （7）隧道周围锚索距隧道边界距离不小于1.0m，隧道周围两排锚索间距应适当加密。 （8）锚具采用OVM15-7型，钻孔与水平面的下夹角为15度，采用钢绞线强度级别为1860MPa。 （9）锚索孔注浆材料采用M35水泥砂浆。 （10）面板为预制C30钢筋混凝土十字型板。 （11）预应力锚索边坡坡面挂机编低镀锌双纽铁丝网，铁丝网用 Φ20螺纹钢短锚杆固定,锚杆长度为2.0m，间距2.0m，喷射混凝土护坡采用机械喷射。 （12）喷射混凝土护坡每隔15m设一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。 （13）喷射混凝土护坡每隔2m上下左右交错设置泄水孔，孔径 0.1m。 4 施工准备 4.1 施工用风 由1台20m3和1台10m3电动空压机供风，供风能力30m3/min，满足施工需要。 4.2 施工用电 施工用电均采用就近搭接。 4.3 注浆系统 注浆系统及混凝土拌和系统拟分别布置于新寨隧道边坡上，用钢管搭设约6㎡, 高1m平台，采用ZL-400制浆机制浆，制浆平台上设储量为3T的临时水泥库，防雨采用彩条布，注浆采用3SNS灌浆机。 4.4 混凝土搅拌系统 桩板式挡土墙开挖时护壁浇筑所需混凝土拟采用350搅拌机搅拌，桩身和挡板混凝土拟采用11#搅拌站搅拌。 4.5 钢绞线、钢筋加工 预应力锚索所需钢绞线和桩板式挡土墙所需钢筋加工拟采用就近场地进行加工。 4.6 资源投入计划 4.6.1 人力资源投入 施工高峰期的人力资源投入如下表：