高速公路服务区新建UTW路面设计及应用研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

The The Design and Application Research of UTW pavement for New Expressway Service Area CHEN Shanxiang B．E．(Hunan Institute of Science＆Technology)2009 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering Discipline of Traffic and Transportation Engineering m Changsha University of Science＆Technology Supervisor Associate Professor Guan Hongxin Senior Engineer Qin Lusheng April，201 1 长沙理工大学 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名： 脯辫 日期：。汐『1年岁月乡D日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存 和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到 《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。 本学位论文属于 l、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名： 膨湃 日期：幽忙厂月夕D E1 导师签名： 煸 日期：)9厂j年f月弓1日 摘 摘 要 高速公路服务区交通量小，而且车辆频繁启动和制动，对路面施加比较大的 水平力。这些特征比较符合超薄水泥混凝土路面的适用范围。因此本文开展了 UTw路面在高速公路服务区新建路面工程中的设计及应用研究。 l、利用有限元计算分析UTW水泥混凝土、AC层、水稳层的厚度、模量及面 板平面尺寸对UTW路面板底弯弯拉应力的影响。计算发现，水泥混凝土影响最大。 基于计算分析结果，建立了板底弯拉应力计算方程，利用该方程设计UTW路面结 构设为lOcm水泥混凝土+8cmAC20沥青混合料+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳 定碎石，板平面尺寸为1．2m。 2、通过开展室内试验，测定不同组成的UTW水泥混凝土的抗压、抗弯拉强 度及模量，分析研究超细粉煤灰、纤维等对改善水泥混凝土性能的贡献。试验发 现，超细粉煤灰能改善了水泥混凝土的抗裂性能、耐久性能及后期强度，综合考 虑确定UFA最佳掺量为25％；纤维因其加筋效应对提高水泥混凝土的韧性和弯拉 强度、降低模量有着较大贡献，经试验确定其最佳掺量为0．9kg／m3。 3、通过直接剪切试验和拉拔试验测定UTW层和AC层的层间抗剪能力和抗拉 拔能力，同时结合防水效果及施工可行性确定综合效果最佳的UTW路面层间处理 方法为“改性沥青+13kg／m2的13．2mm玄武岩+轻压。 最后将上述研究成果应用于河北省张承高速公路崇礼服务区建设，目前使用 状况良好。 关键词： 道路工程； 新建UTW路面； 设计； 应用； 服务区； 超细粉煤灰； 层间结合。 ABSTRACTThe ABSTRACT The traffic of highway service area is small，and vehicles into service frequently start-up and braking,and bring to bear comparative big level force on the road．These characteristics are appropriate for the applicable scope of the ultra-thin cement concrete pavement．So this article started design and application research of the new UTW pavement surface construction in the 1．The influence of thicknes