《五经部冬施工方案》.docVIP

冬季施工方案 一　编制原则及依据、编制范围 1.1　编制原则： 依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。 应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。 用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。 1.2　编制依据： 太中银铁筹工管函[2006]124号文件 新建铁路太原至中卫（银川）段工程施工图纸。 新建铁路太原至中卫（银川）线ZQ－2标施工投标文件。 铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南。铁道部新颁布现行施工规范 1.3 编制范围 根据工期的安排，中交集团太中银铁路工程第五项目经理部将在2006年冬季施工项目安排原则如下： ㈠、主体工程 ①已到设计图的重点桥梁的钻孔桩基础工程 ②已到设计图的隧道工程 ③软基处理工程 ㈡、临时工程 ①拌和站、场地硬化等临时工程 ②临时施工便道、临时施工用电线路架设、变压器安装等 ③临时住房等砌体工程 根据以上原则，同时结合工期安排计划，中交集团太中银铁路第五项目经理部冬季施工的项目有： 桥梁工程：吊桥沟大桥，安上大桥，东灵寺大桥，石门沟大桥，小相寨大桥，煤窑沟1#大桥，煤窑沟2#大桥，朝阳坡大桥，松树脑1#大桥，松树脑2#大桥，下池家1#中侨，下池家2#中桥，下池家1#大桥，下池家2#大桥，赵庄大桥，红泉沟大桥，下金庄峪道河大桥，相子垣1#大桥，相子垣2#大桥，余家垣1#大桥，余家垣2#大桥，褚家沟大桥，黄嶂大桥，斜沟大桥，前庄大桥。 隧道工程： 路基站场工程：DK108+936～DK109+462.8段路基弃方共526.7m，DK107+812.68～DK108+207.58段路基弃方共392m。DK103+835.38～DK104+193.03段路基弃方共357.65m，DK102+140.83～DK102.465段路基弃方长度324.17m，DK92+882.855～DK94+657.8段路基弃方长度1774m，DK94+869.5～DK96+099.78段汾阳车站弃方长度1230.24m。DK111+162.21～DK111+376.16段路基长度213.95m，DK111+713.84～DK112+114.09段褚家沟车站弃方长度400.25m。DK112+445.91～DK112+924.77段车站弃方。DK115+400～DK116+326.29段路基弃方长度497.84m。 涵洞工程：根据涵洞施工图纸到位情况适当安排冬季施工。 二 施工特点 2.1 气温特点 根据新建太中银铁路工程DK92+885～DK118+892段的地理位置，位于山西省吕梁地区汾阳市境内，根据汾阳市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月份下旬，即按照11月15日开始到次年3月20日。共计133天。根据历年的气温变化规律，冬季施工施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月20日，时间大约为75～85天左右。占整个冬季施工时间的65%左右，其间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，日最低气温大约在-10℃。 2.2 冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。 2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术要求复杂，往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分，因而仓促造成的。 4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。 5、冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了，混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。 2.3 冬季施工部署 1、针对钢筋工程、混凝土工程、钻（挖）孔工程、隧道工程等采取不同的技术措施进行冬季施工。 2、准备充足的冬季施工防护保暖物资，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬季施工的特殊物资和养护取暖设备等。 3、施工现场生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。 4、建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使动机施工有条不紊的进行。 5、进入冬季施工前，对测温、保温人员，锅炉、火炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学