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汽车防抱死制动系统的维修 汽车防抱制动系统 第一章 概述 第二章 ABS组成、分类及控制方式 第三章 主要部件的结构与工作原理 第四章 ABS的检查及故障维修 第一章 概述 第一节 ABS的应用和发展 第二节 ABS的基础知识 第三节 ABS的优点 第一节 ABS应用和发展 第二节 ABS的基础知识 第三节 ABS的优点 第二章 ABS组成分类及控制方式 第一节 ABS的组成 第二节 ABS的分类 第三节 ABS的控制方式 第一节 ABS的组成 第二节 ABS的分类 第三节 ABS的控制方式 第三章主要部件的结构与工作原理 防抱死制动系统的工作原理 第一节 传感器 第二节 电子控制单元 第三节 制动压力调节器 第一节 传感器 轮速传感器 第二节 电子控制单元 第三节 制动压力调节器 循环式制动压力调节器 可变容积式制动压力调节器 第四章 ABS的检查及维修 第一节 ABS维修注意事项 第二节 检查ABS的方法 第三节 ABS的初步检查步骤 第四节 检修前的常规性检查 第五节 分离式ABS维修过程简图 第六节 BOSCH 2SE ABS维修简图 第七节 故障现象及检查内容（奔驰为例） 使用与维修中注意事项 使用与维修中注意事项 使用与维修中注意事项 第二节 检查ABS的方法 直观检查 故障自诊断 快速检查 利用故障警告灯诊断 第三节 ABS的初步检查步骤 第四节 检修前的常规性检查 第五节 ABS的维修过程简图 第六节 BOSCH 2SE ABS维修简图 谢谢收看 奔驰公司 丰田汽车公司 日产汽车公司 大众汽车公司 韩国现代汽车公司 克莱斯勒汽车公司 福特汽车公司 滑移率 附着系数与滑移率 分类 分类 分类 分类 第 三 章 防抱死工作原理 减速传感器 减速传感器 轮速传感器 轮速传感器安装 轮速传感器原理 霍尔效应式轮速传感器 霍尔效应式轮速传感器 液压式 真空式 气压式 空气液压加力式 电磁阀 电动泵 蓄能器 检查制动液压 检查动力转向液液压 检查制动与转向液压关系 检查电磁开关 压力调节器工作过程 第 四 章 故障自诊断 故障自诊断 故障自诊断 利用诊断仪进行测试 利用“接线端子盒”进行测试 直接用万用表进行测试 ABS的初步检查步骤 指示灯没亮的刹车问题 指示灯没亮的刹车问题 奔驰 奔驰 检查时车轮应处于直行位置，使动力转向压力阀全开；检查动力转向液的温度是否处于80℃.拆下制动液放气螺塞，接上压力表，进行排液，然后拆开动力转向软管与动力转向泵的连接，将动力转向液液压表接在位于电磁阀的一侧；对整个系统放液。起动发动机，此时制动液液压应3MPa(低)，10MPa(高)；动力转向液液压应在1.6MP8—2.6MPa(低)，3236kPa一4609kPa(高)。如不符合规定，应拆下并检查电磁控制阀。 a)连接简图 b)制动液压力表 c)动力转向液压力表 拆开电磁控制阀的电气连接，将专用的检查工具接在控制阀接头上。将前左分泵的放气螺塞卸下，并接上专用压力表，进行放液。起动发动机，跺下制动踏板，检查压力值，扭汗电磁开关，观察制动踏板是否下沉1.5mm。关掉开关后．检查制动踏板是否又回到原来位置。 检查时，为防止损坏总泵活塞，在踩制动踏板前，不要扭开电磁开关，且扭开开关的时间不得大于10秒，以避免电磁控制阀内的电磁线圈被烧掉。扭开开关时注意倾听电磁阀是否有吸合响声。发现故障，更换电磁控制阀 和动力转向装置。 常规制动过程电磁阀不通电，制动主缸和制动轮缸管路相通，制动主缸可随时控制制动压力的增减，此时液压泵不工作。 减压过程 当ECU给电磁阀提供较大电流时，柱塞移至上端，制动主缸和制动轮缸的通路被截断，制动轮缸和蓄能器接通，轮缸的制动液流入蓄能器，制动压力降低。与此同时，电动机带动液压泵工作，把流回蓄能器的制动液加压后送回制动主缸。 保压过程 当ECU给电磁阀通较小电流时，所有的通路都被截断，制动器制动压力保持不变。 增压过程 当ECU对电磁阀断电后，制动主缸和制动轮缸再次相通，主缸的高压制动液再次进入制动轮缸，增加制动压力。增压和减压的速度可 直接通过电磁阀的进出油口来控制。 部分ABS中设有自诊断插座，维修人员可按规定的方法跨接插座中的相应端子或其它方法，然后根据ABS警告灯、跨接线中的发光二极管或ABS ECU上的发光二极管的闪烁规律，读取故障码，维修人员在参照故障代码表，确定故障的基本情况。 借助专用诊断测试仪与ABS故障诊